ВАЗ / ремонт и обслуживание

Схема системы вентиляции картера:

1 - ресивер; 2 - дроссельный патрубок; 3 - шланг первого контура; 4 - шланг выпускнй трубы; 5 - шланг второго крпуса;

6 - крышка головки цилиндров; 7 - маслоотделитель; 8 - вытяжной шланг

НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ СЛЕДСТВИЯ

Непроходимость жиклёра в дроссельном патрубке или шлангов может вызвать:

• количество шагов регулятора холостого хода больше нормального;


• утечку масла;


• попадание масла в воздушный фильтр;


• загрязнение двигателя смолистыми отложениями.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ

Система вентиляции картера не имеет подвижных деталей. Обслуживание заключается в осмотре шлангов на отсутствие загрязнения и рабочее состояние. Калиброванное отверстие жиклёра в дроссельном патрубке необходимо регулярно осматривать и прочищать при необходимости.

Работа системы вентиляции картера зависит от герметичности двигателя. В случае обнаружения осадка в масле или его разжижения при исправной работе системы вентиляции проверить двигатель для определения причины и ее устранения.

РЕГУЛИРОВКА СО С ПОМОЩЬЮ СО-ПОТЕНЦИОМЕТРА

В описываемой системе управления двигателем регулировка состава топливно-воздушнои смеси с целью получения нормированного уровня концентрации СО в отработавших газах на холостом ходу двигателя производится с помощью СО-потенциометра.

Регулировка содержания СО

1. Вставьте в выхлопную трубу зонд газоанализатора.

2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (85-95°С).

3. Отпустите педаль акселератора.

4. Если значение содержания СО в отработавших газах  выходит за пределы диапазона 0,8-1.2%, отрегулируйте СО с помощью потенциометра.

Для уменьшения концентрации СО в отработавших газах вращайте винт потенциометра против часовой стрелки.

Для увеличения концентрации СО в отработавших газах винт потенциометра вращайте по часовой стрелке.

5. В случае невозможности установки значения содержания СО менее 1,5% или более 0,5%, проверьте техническое состояние двигателя и системы управления двигателем. После устранения неисправности повторите процедуру регулировки содержания СО (пункты 1-4).

Контроль технического состояния

1. Нажатием на педаль акселератора установить обороты двигателя в диапазоне 3000...3500 об/мин.

2. Проконтролировать содержание СО по показаниям газоанализатора. Этот параметр не должен превышать 2%. Если содержание СО превышает 2%, это означает наличие неисправности в двигателе или в системе управления двигателем.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Муфта компрессора кондиционера должна включаться через 0,3 секунды после запуска проверки выхода.

2. При работающем двигателе и включённом выключателе кондиционера, расположенном на панели приборов, контроллер должен замыкать на массу цепь управления реле, вызывая включение лампочки пробника.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Программа Мотор-Тестер показывает напряжение сигнала запроса на включение кондиционера на контакте 41 соединителя контроллера.

В случае замыкания на напряжение провода на контакт 41 соединителя контроллера, наличие запроса на включение кондиционера будет отображаться в любом положении выключателя кондиционера.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

1. Система кондиционирования воздуха полностью заправлена и находится в исправном рабочем состоянии. Переключатель кондиционирования воздуха включен, переключатель воздухообдува на "высокой" скорости. Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры и работает на холостом ходу.

Используя меню "Переменные", с помощью клавиш "Включить"и "Выключить" переведите реле в положение "Вкл", а затем - в положение "Выкл".

Если муфта компрессора кондиционера при этом включается и выключается, неисправность непостоянная: см. "Непостоянные неисправности".

Если программа показывает запрос на включение кондиционера, переходите к пункту 2.

Если программа не показывает запроса на включение кондиционера, выключите зажигание и отсоедините 2-х контактный соединитель, расположенный под панелью приборов вблизи блока предохранителей.

Включите зажигание. Двигатель работает на холостом ходу.

Читать запись полностью »

Если неисправность заключается в том, что электровентилятор работает постоянно, с помощью программы проверьте наличие кода 0117 или 0118. При наличии одного из указанных кодов, устраните его причину, прежде чем действовать по настоящей карте.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Проверяется работоспособность цепи электровентилятора.

2. Проверятется способность контроллера управлять реле электровентилятора.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Электровентилятор системы охлаждения работает всегда при включённом кондиционере.

Для включения реле электровентилятора системы охлаждения с помощью программы двигатель должен работать.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

1. Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры и работает на холостом ходу. Система кондиционирования воздуха выключена. Используя меню "Переменные" с помощью клавиш "Включить" и "Выключить" включайте и выключайте электровентилятор.

Если при этом электровентилятор радиатора охлаждения включается и выключается, дефект не обнаружен. Если неисправность непостоянная, см. "Непостоянные неисправности".

2. Выключите зажигание. Выньте из колодки реле злектровентилятора. Включите зажигание, кондиционер выключен. Пробником, соединённым с "плюсом" аккумуляторной батареи, коснитесь контакта "86" для подключения реле. С помощью программы вновь включите электровентилятор.

Если лампочка пробника загорается, неисправно реле электровентилятора или обрыв, или замыкание на массу в цепи от контакта "30" реле до электровентилятора.

Негорящая лампочка пробника может указывать на неисправное соединение или обрыв, или замыкание на массу провода 68 ЗЖ, или неисправность контроллера.