ВАЗ / ремонт и обслуживание

На части автомобилей может быть установлена автомобильная противоугонная система (АПС), состоящая из блока управления и индикатора состояния системы, расположенного на панели приборов.

Автомобильная противоугонная система:

1-блок управления АПС; 2-индикатор состояния

системы; 3-кодовый ключ

Расположение индикатора состояния АПС на панели приборов ВАЗ-2110:

1-индикатор состояния АПС

При включении зажигания контроллер посылает АПС запрос по линии "К" диагностики. После получения ответа, контроллер определяет наличие АПС на автомобиле. Если АПС установлена, контроллер получает от нее код-пароль, который сравнивается с информацией, хранящейся в ЭПЗУ. По результату анализа пароля контроллер принимает решение о возможности запуска и работы двигателя.

Расположение блока АПС в салоне а/м ВАЗ-2110:

1-блок управления АПС; 2-блок управления

системы блокировки дверей; 3-кронштейн

крепления электронных блоков

Контроллер может находиться в одном из двух состояний:

• с выключенной функцией иммобилизации ("чистый"). В этом состоянии контроллер и блок управления АПСпредставляют собой независящие друг от друга узлы и запуск двигателя разрешен независимо от принятого от АПС кода;


• с включенной функцией иммобилизации ("спаренный"). В этом состоянии запуск двигателя возможен только при приеме от АПС пароля, совпадающего с записанным в память контроллера.

Читать запись полностью »

Контроллер управляет реле включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Включение вентилятора возможно только при работающем двигателе. Электровентилятор включается и выключается в зависимости от температуры двигателя. Электровентилятор системы охлаждения включается, если температура охлаждающей жидкости превысит 101 оС. Электровентилятор выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 98 оС, или остановки двигателя. Электровентилятор включается независимо от температуры охлаждающей жидкости при включенном компрессоре кондиционера. При наличии кодов неисправностей датчика температуры охлаждающей жидкости электровентилятор системы охлаждения работает до очистки кодов или остановки двигателя.

Датчик фаз

Датчик фаз расположен с левой передней части головки цилиндров.

Расположение датчика фаз на двигателе:

1-датчик фаз

Принцип его действия основан на эффекте Холла. В пазу датчика находится обод задающего диска с прорезью. Когда прорезь диска проходит через паз датчика фаз, он выдает на контроллер отрицательный импульс напряжения, соответствующий положению поршня 1-го цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия. Этот сигнал используется контроллером для  организации последовательного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя. При возникновении неисправности цепей или самого датчика фаз через определенное время контроллер заносит в свою память ее код и включает контрольную лампу "СНЕСК ЕNGINЕ", сигнализируя о наличии неполадки. Если это происходит, контроллер переходит на попарно-параллельный впрыск топлива, используя только сигнал датчика положения коленчатого вала. При возникновении неисправности цепи ДФ контроллер через определенное время заносит в свою память ее код и включает контрольную лампу "СНЕСК ЕNGINЕ", сигнализируя о наличии неполадки. Для правильного ремонта путем устранения неисправности проводки и замены датчика необходимо надлежащим образом использовать соответствующую диагностическую карту. Снятие датчика фаз 1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить провода от датчика.

3. Отвернуть болты крепления датчика к головке цилиндров и снять датчик. Установка датчика фаз 1. Прикрепить датчик к головке цилиндров болтами, затягивая их моментом 5-8 Н-м.

Читать запись полностью »