ВАЗ / ремонт и обслуживание

Код Р0117 вводится в память контроллера, если выполняются следующие условия:

• двигатель работает;
• в течении 0,2 сек напряжение сигнала датчика соответствует температуре ниже -40°С

Диагностическая информация

Необходимо проверить цепь массы датчиков (провода 6 З и 51 ЗП) на наличие неисправной проводки или соединения. Проверьте контакты датчика на надежность соединений.

Описание проверок

1. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключить прибор DST-2. Выбрать: "1 -Параметры; 1 - Общий просмотр". Если прибор показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя не ниже -40°С, то код P0117 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов см. "Диагностическую информацию".

2. Если температура ниже -40°С, отсоединить колодку жгута от датчика температуры охлаждающей жидкости. Перемкнуть контакты колодки жгута перемычкой. Если температура охлаждающей жидкости выше 135°С, перейти к пункту 4.

3. Снять перемычку. Соединить перемычкой контакт В колодки жгута с надежной массой. Если температура охлаждающей жидкости 135°С или выше, то произошел обрыв в проводах 6 З или 51 ЗП, идущих от контакта 30 контроллера к датчику, слабое соединение или неисправен контроллер. Иначе - обрыв в проводе 15 О, идущем от контакта 45 контроллера к датчику, слабое соединение или неисправен контроллер.

4. С помощью мультиметра измерить напряжение между контактами А и В колодки жгута. Мультиметр должен показать 5В. Если это так, то слабое соединение или неисправен датчик. Иначе - провод 15 О замкнут на источник напряжения.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Читать запись полностью »

Описание целиПроверка диагностической цепи является организованным подходом к выявлению неисправности системы управления двигателем. С нее должна начинаться диагностика всех жалоб по ездовым качествам, т.к. она указывает на следующий логический шаг. Понимание и правильное использование карты сокращает время диагностики и предотвращает замену исправных узлов.

1. Зажигание включено, двигатель не работает. Если лампа "CHECK ENGINE" не горит - следует по Карте А-1 проверить подачу притания на выключатель зажигания и контроллер, а также соединение контроллера с массой.

2. Подсоединить прибор DST-2 и выбрать: "1 - Параметры; 2 - Просмотр групп". Если DST-2 не отображает данные - см. Карту А-2

3. Проверить исправность автомобильной противоугонной системы (АПС) по Карте А-7.1

4. Если двигатель не запускается - см. Карту А-3.1

5. Если коды неисправностей отображаются, следует смотреть соответствующую карту кодов неисправности. При наличии нескольких кодов неисправности начинать с кода Р0562.

6. Сравнить каждый параметр с типовым значение, указанным в таблице руководства. Если значения являются нормальными - см. Раздел 2.8В "Карты неисправностей". Иначе - см. Раздел 2.8С "Карты проверки узлов системы".

Диагностическая информация В том случае, если выход канала последовательности данных на колодку диагностики замкнут на +12 В, а вывод последовательных данных не происходит - см. Карту А-2.

Модуль зажигания содержит две катушки зажигания и два мощных электронных ключа для

коммутации первичных обмоток катушек зажигания.

Модуль зажигания

Расположение модуля зажигания и высоковольтных

проводов на модуле зажигания: 1-модуль зажигания

Контроллер управляет модулем, подавая сигналы по цепям управления зажиганием "1-4" и "2-3".

В случае неисправности любого элемента модуля зажигания необходимо заменить весь узел в сборе. Снятие модуля зажигания 1. Отсоединить провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить колодку жгута проводов от модуля зажигания.

3. Отсоединить провода свечей зажигания.          -

4. Снять модуль зажигания, отвернув гайки крепления. Установка модуля зажигания 1. Установить модуль зажигания на двигатель и закрепить гайками, затягивая их моментом 7-9 Н-м.

2. Присоединить провода свечей зажигания.

3. Подсоединить жгут проводов.

4. Присоединить провод к клемме "минус" аккумуляторной батареи.

Определение:

• двигатель работает неровно на холостом ходу;


• при крайней неустойчивости наблюдается тряска автомобиля.

Кроме того, могут колебаться обороты холостого хода.

Оба дефекта в крайнем проявлении могут вызывать остановку двигателя. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ Тщательно выполнить визуальные/физические проверки. Выполнить проверки на наличие утечек разрежения или источников подсоса воздуха, могущих вызвать нестабильность оборотов холостого хода:. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКИ Проверить:

• датчик положения дроссельной заслонки. См. карту "Проверка датчика положения дроссельной заслонки";


• датчик температуры охлаждающей жидкости - с помощью меню "Переменные" сравнить температуру охлаждающей жидкости на холодном двигателе с температурой окружающего воздуха. Если температура охлаждающей жидкости больше или меньше температуры окружающего воздуха проверить цепь датчика или сам датчик на высокое сопротивление. Сравнить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости с таблицей в картах кодов 0117 или 0118;


• датчик массового расхода воздуха. С помощью меню "Переменные" проконтролировать массовый расход воздуха прогретого двигателя на холостом ходу.


• датчик кислорода. С помощью меню "Переменные" проконтролировать напряжение датчика, значение коэффициента коррекции длительности импульса впрыска.

Датчик должен быстро реагировать на изменеие концентрации кислорода в отработавших газах. После достижения датчиком рабочей тмпературы напряжение сигнала должно быстро изменяться в диапазоне 50-900 мВ.

Если реакция медленная или напряжение находится на постоянном уровне, датчик необходимо проверить на загрязнение силиконом, гликолем или другими материалами. Датчик может иметь белый порошкообразный налет (отравление силиконом) или зеленый налет (отравление гликолем), в результате чего на контроллер подается ложный сигнал и возникает нарушение ездовых качеств.

Читать запись полностью »

Код Р0171 заносится, если:

• двигатель работает в режиме мощностного обогащения;


• напряжение сигнала датчика кислорода ниже порога в течение 2 сек.

Диагностическая информацияНапряжение на контакте "A" непрогретого датчика кислорода равно 450 мВ. Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне 50-900 мВ. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В.

Описание проверок

1.Очистить коды с помощью прибора DST-2. Запустить двигатель, установить режим мощностного обогащения. Если код Р0171 не заносится, то код P0171 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов см. "Диагностическую информацию". 2. Выключить зажигание. Отсоединить колодки жгута от датчика кислорода и контроллера. Мультиметром проверить сопротивление проводов 88 Р, 89 КБ и 98 К. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если это не так, устранить неисправность.

3. Присоединить колодку жгута к контроллеру. Включить зажигание. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "В" колодки жгута. Если лампочка пробника не горит, то произошел обрыв или замыкание на массу проводов 58/80 РЧ. Иначе - слабое соединение или неисправен датчик кислорода.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".