ВАЗ / ремонт и обслуживание

Описание целиКонтрольная лампа "CHECK ENGINE" должна загораться после включения зажигания и гаснуть после запуска двигателя. Напряжение после включения зажигания поступает на одну из клемм контрольной лампы. Контроллер управляет включением лампы, замыкая ее на массу через бел-красный провод, идущий на контакт "22" контролеера

1. Исправны ли предохранители ? Если нет, то следует устранить замыкание в цепи с перегоревшим предохранителем и заменить предохранитель.

2. Зажигание включено, двигатель не работает. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "2" колодки жгута панели приборов. Если лампа "CHECK ENGINE" не горит, проверить на исправность лампочку и соединения лампы "CHECK ENGINE".

3. Выключить зажигание. Отсоеденить колодки контроллера и жгута панели приборов. С помощью мультиметра измерить сопротивление провода 22/21 БП. Если сопротивление более 1 Ом - произошел обрыв проводов 22/21 БП.

4. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "22" колодки жгута. Если лампочка пробника не горит - произошло замыкание проводов 22/21 БП на источник питания.

5. Пробником, соединенным с источником питания, проверить контакты колодки жгута: "14","19",24. При этом во всех случаях лампочка пробника должна гореть. Если это не так - устранить неисправность.

6. Осуществить проверку главного реле и силовой цепи, см. Карту А-4. Если неисправность возникает повторно, то необходимо заменить контроллер.

Код Р0118 вводится в память контроллера, если выполняются следующие условия:

• двигатель работает;
• в течении 0,2 сек напряжение сигнала датчика соответствует температуре выше +135°С

Диагностическая информация

Необходимо проверить цепь заземления датчиков (провода 6 З и 51 ЗП) на наличие неисправной проводки или соединения. Проверьте контакты датчика на надежность соединений.

Описание проверок

1. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключить прибор DST-2. Выбрать: "1 -Параметры; 1 - Общий просмотр". Если прибор показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя не выше +135°С, то код P0118 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов см. "Диагностическую информацию".

2. Если температура выше +135°С, отсоединить колодку жгута от датчика. Если температура охлаждающей жидкости по прибору ниже -40°С, то провод 15 О замкнут на массу или на провода 6 З и 51 ЗП, или неисправен контроллер. Иначе - заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры (ориентировочно)

Температура, °С

Сопротивление, Ом

Температура, °С

Сопротивление, Ом

100

177

20

3520

90

241

15

4450

80

332

10

5670

70

467

5

7280

Читать запись полностью »

Контакт

Цепь

1

Выход управления зажиганием 1 и 4 цилиндров. По этой цепи контроллер посылает импульсный сигнал управления коммутатором катушки зажигания 1 и 4 цилиндров на контакт "В" модуля зажигания.

2

Резервный.

3

Выход управления реле электробензонасоса. Включение зажигания является для контроллера сигналом на запитку реле электробензонасоса. При отсутствии сигналов датчика положения коленчатого вала в течение 3-х секунд, контроллер выключает реле. При поступлении сигналов датчика положения коленчатого вала контроллер вновь включает реле электробензонасоса.

4

Выход управления регулятором холостого хода (клемма А). Напряжение на контакте трудно предсказать, и его измерение в целях обслуживания не осуществляется.

5

Выход управления продувкой адсорбера. Контроллер замыкает цепь на "массу" для запитки клапана продувки адсорбера. При заглушенном двигателе напряжение на контакте должно быть равным напряжению аккумулятора. При работающем двигателе напряжение находится в диапазоне от 0 В до напряжения бортовой сети автомобиля.

6

Выход управления реле вентилятора системы охлаждения. Контроллер управляет реле путем замыкания цепи на массу. При этом напряжение становится близким к нулю. В отсутствие сигнала управления на контакте присутствует напряжение бортсети.

7

Вход сигнала датчика массового расхода воздуха. Аналоговый сигнал с датчика массового расхода воздуха, величина которого изменяется (1-5 В) в зависимости от количества поступающего в двигатель воздуха.

8

Вход сигнала датчика фаз. Сигнал датчика используется контроллером в работе системы распределенного последовательного впрыска топлива. Датчик формирует один сигнал за один оборот распределительного вала двигателя, соответствующего положению поршня 1-го цилиндра в верхней мертвой точке в конце такта сжатия.

Читать запись полностью »

Определение: - при неисправности лампа CHECK ENGINE может как включаться, так и не включаться, равно как код неисправности может заноситься и может отсутствовать. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ. Тщательно выполнить  визуальные/физические проверки описанные в начале раздела "Диагностические карты неисправностей". КАРТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ РАЗДЕЛ 2.9 А. Применение диагностических карт для кодов неисправностей, содержащихся в разделе 2.9.А,  для диагностики непостоянных неисправностей НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.  Для устранения проблемы неисправность должна присутствовать. Если неисправность непостоянная, использование карт для кодов неисправностей может привести к замене исправных узлов и деталей. НЕИСПРАВНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ ИЛИ ПРОВОДКА Большинство непостоянных неисправностей вызываются неисправными электрическими соединениями или проводкой. Цепи необходимо тщательно проверить на:

• взаимную ориентацию частей соединителей или полноту сочленения;


• наличие повреждений контактов. Для обеспечения надлежащего усилия  контактного нажатия все контакты неисправной цепи должны быть заново тщательно сформированы или заменены;


• нарушение соединения контакта с проводом. Для этого необходимо извлечь контакт из корпуса.

ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ Если при визуальном осмотре причина неисправности не выявлена, можно провести дорожное испытание с вольтметром, присоединенным к подозреваемой цепи. Отклонение напряжения или показаний соответствующих величин в окне "Переменные" при возникновении дефекта, указывает на неисправность данной цепи. НЕПОСТОЯННОЕ ГОРЕНИЕ ЛАМПЫ CHECK ENGINE Непостоянное горение лампы CHECK ENGINE и отсутствие диагностических кодов могут быть вызваны:

Читать запись полностью »

Код Р0501 заносится, если:

• обототы коленчатого вала двигателя в пределах 2500-6000 об/мин;
• двигатель работает в режиме частичных нагрузок или мощностного обогащения;
• сигнал скорости автомобиля соответствует 5км/час или менее;
• вышеперечисленные условия выполняются в течении 3 сек.

Диагностическая информация

Прибор DST-2 должен показывать скорость автомобиля при вращении ведущих колес со скоростью больше 3 км/ч.

См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе "2.9B".

Описание проверок

1. Подключить прибор DST-2. Выбрать режим : "1-Параметры; 2-Общий осмотр". Приподнять автомобиль так, чтобы передние колеса свободно вращались. При работе на холостом ходу на 1-й передаче прибор DST-2 должен показывать скорость выше 0км/ч. 2. Если это так, то см. "Диагностическую информацию".

Иначе зажигание включено, двигатель не работает. Отсоединить колодку жгута от датчика скорости автомобиля. Пробником, присоединенным к массе, проверить контакт 2 колодки жгута. Если лампочка пробника горит, то устранить замыкание на источник питания проводов 17/18 С. 3. Пробником несколько раз за секунду прикоснуться к контакту 2 колодки жгута, наблюдая при этом сигнал скорости автомобиля на приборе DST-2. Прибор должен показывать скорость выше 0 км/ч.

Если это так, то п. 5

4. Иначе с помощью мультиметра проверить напряжение между контактом 2 колодки жгута и массой. Мультиметр должен показать напряжение около 9 В.

Если это так, то заменить контроллер.

В противном случае обрыв или замыкание на массу проводов 17/18 С, или неисправен контроллер.

Читать запись полностью »