ВАЗ / ремонт и обслуживание

Код Р0340 заносится, если сигнал с датчика фаз отсутствует в течение двух оборотов коленчатого вала.

Диагностическая информация

Ненадежное соединение контактов в колодках датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0340. Проверить задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие повреждений.

Описание проверок

1. При работающем двигателе очистить коды прибором DST-2. Дать проработать двигателю на холостом ходу в течение 1 минуты или до появления кода P0340. Если код Р0340 не появился, то код P0340 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов, см. "Диагностическую информацию". 2. Зажигание включено. Отсоединить колодку жгута от датчика. Пробником, соединенным с клеммой "+" аккумуляторной батареи, проверить контакт "А" колодки жгута. Если лампочка пробника не загорается, то произошел обрыв проводов 95/13/68 К или неисправен контроллер.

3. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "В" колодки жгута. Если лампочка пробника не загорается, то произошел обрыв провода 94 РЧ или неисправен контроллер.

4. Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от контроллера. Измерить мультиметром сопротивление провода 93 БЧ. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если это не так, то произошел обрыв провода 93 РЧ или неисправен контроллер. Иначе - слабое соединение или неисправен датчик фаз.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0335 заносится, если:

• коленчатый вал проворачивается;


• за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер считывает менше 58 или больше 60 зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.

Диагностическая информация

Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0335. Также занесение непостоянного кода Р0335 может вызвать поврежденный экран жгута датчика. Проверить задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение или другие повреждения.

Описание проверок

1.Очистить коды прибором DST-2. Проворачивать коленчатый вал в течение 10 сек или до пуска двигателя. Если код Р0335 не заносится, то код P0335 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов, см. "Диагностическую информацию". Необходимо проанилизировать условие возникновение кода. 2. Выключить зажигание. Отсоединить колодки жгута от контроллера. Измерить мультиметром сопротивление между контактами "48" и "49" колодки жгута. Сопротивление должно быть в пределах 550-750 Ом. Если сопротивление 550 Ом и менее, провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик. Если сопротивление 750 Ом и более, то неисправны соединения или неисправен датчик.

3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом. Подготовить мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролировать напряжение между контактами 48 и 49 колодки жгута. Напряжение должно быть выше 0,3 В. Если это не так, то неисправны соединения или неисправен датчик.

4. Присоединить колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистить коды прибором DST-2. Поворачивать коленчатый вал в течение 10 сек или до пуска двигателя. Если кодP0335 заносится повторно - проверить состояние задающего диска см."Диагностическую информацию". Если диск не исправен, заменить шкив с задающим диском. Иначе - при работающем двигателе вновь очистить коды. Проворачивать коленчатый вал в течение 10 сек или до пуска двигателя. Если код P0335 заносится повторно - заменить контроллер.

Читать запись полностью »

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала подает установлен на крышке масляного насоса на расстояни 1+ 0,4 мм от задающего диска коленчатого вала.

Размещение датчика положения коленчатого вала:

1-датчик положения коленвала

Задающий диск объединен со шкивом привода генератора и представляет собой зубчатое колесо с 60 зубьями, расположенными на его периферии с шагом 6о. Д ля синхронизации два зуба отсутствуют. При совмещении середины первого зуба зубчатого сектора диска после этой "длинной" впадины, образованной пропущенными зубьями, с осью ДПКВ коленчатый вал двигателя находится в положении 114о (19 зубьев) до верхней мертвой точки 1-го и 4-го цилиндров.

При вращении задающего диска вместе с коленчатым валом впадины изменяют магнитный поток в магнитопроводе датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока в его обмотке.Контроллер определяет положение коленчатого вала, сравнивая время между импульсами, и рассчитывает момент срабатывания форсунок и модуля зажигания. Провод ДПКВ защищается от помех экраном, замкнутым на массу через контроллер. При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер заносит в свою память код неисправности и включает лампу "CHECK ENGINE", сигнализируя о неисправности. Снятие ДПКВ 1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить провода от датчика.

3. Отвернуть винт крепления датчика к крышке масляного насоса и снять датчик. Установка ДПКВ 1. Прикрепить датчик к крышке масляного насоса винтом, затягивая его моментом 8..12 Н*м.

Читать запись полностью »