ВАЗ / ремонт и обслуживание

Код Р0325 заносится, если:

• двигатель работает;


• амплитуда сигнала датчика детонации ниже 0,5 В;


• вышеперечисленные условия выполняются в течение 5 сек.

Диагностическая информация

См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В. См. дополнительные проверки системы гашения детонации в карте С-4.

Описание проверок

1.Очистить коды с помощью прибора DST-2. Запустить двигатель, дать поработать в течение 1 минуты на холостом ходу и нагрузке.. Если код Р0325 не заносится, то код P0325 - непостоянный, см. "Диагностическую информацию". 2. Если есть дополнительные коды, см. карты этих кодов.

3. Выключить зажигание. Отсоединить колодки жгута от датчика детонации и контроллера. Мультиметром проверить сопротивление проводов 91 Г, 92 и 51 ЗП. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если это не так, устранить неисправность. Иначе - неисправен датчик детонации или контроллер.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0327 заносится, если:

• обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин;


• температура охлаждающей жидкости выше 60°С;


• амплитуда сигнала датчика детонации ниже порога.

Диагностическая информация

Необходимо проверить разъем датчика детонации на предмет попадания в него посторонних жидкостей (моторного масла), грязи и пыли. При сильном загрязнении прочистить бензином или любым растворителем, не разрушающим пластмассу и резиновые уплотнения. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В. См. "Проверка системы гашения детонации", раздел "2.9С", карта С-4.

Описание проверок

1. Подключить прибор DST-2. Запустить двигатель и прогреть до температуры охлаждающей жидкости 60°С. Установить обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин. Проверить, активен ли код неисправности в данный момент. Если код Р0327 не активен, то код P0327 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов, см. "Диагностическую информацию". 2. Выключить зажигание. Отсоединить колодки жгута от датчика детонации и контроллера. Мультиметром проверить сопротивление проводов 91 Г, 92 и 51 ЗП. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если это не так, устранить неисправность. Иначе - неисправен датчик детонации или контроллер.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0328 заносится, если:

• обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин;


• температура охлаждающей жидкости выше 60°С;


• амплитуда сигнала датчика детонации выше порога.

Диагностическая информация

Необходимо проверить на слух работу двигателя на наличие посторонних металлических шумов и стука (не отрегулированны клапаны), при обнаружаении устранить их. Необходимо проверить затяжку гайки крепления датчика детонации на двигателе. Убедиться в том, что жгут проводов датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов. См. "Проверка системы гашения детонации", раздел "2.9С", карта С-4.

Описание проверок

1. Подключить прибор DST-2. Запустить двигатель и прогреть до температуры охлаждающей жидкости 60°С. Установить обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин. Проверить, активен ли код неисправности в данный момент. Если код Р0328 не активен, то код P0328 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов, см. "Диагностическую информацию". 2. Проверить исправность экрана, соединения экрана с массой двигателя. Если выявлены замечания, устранить неисправность. Иначе - неисправен датчик детонации или контроллер.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0172 заносится, если:

• двигатель работает в режиме отключения топливоподачи (принудительный холостой ход);


• напряжение сигнала датчика кислорода выше порога в течение 2 сек.

Диагностическая информация

Напряжение на контакте "A" непрогретого датчика кислорода равно 450 мВ. Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне 50-900 мВ. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В.

Описание проверок

1.Очистить коды с помощью прибора DST-2. Запустить двигатель, установить режим принудительного холостого хода. Если код Р0172 не заносится, то код P0172 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов см. "Диагностическую информацию". 2. Выключить зажигание. Отсоединить колодки жгута от датчика кислорода и контроллера. Мультиметром проверить сопротивление проводов 88 Р, 89 КБ и 98 К. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если это не так, устранить неисправность.

3. Присоединить колодку жгута к контроллеру. Включить зажигание. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "В" колодки жгута. Если лампочка пробника не горит, то произошел обрыв или замыкание на массу проводов 58/80 РЧ. Иначе - слабое соединение или неисправен датчик кислорода.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0171 заносится, если:

• двигатель работает в режиме мощностного обогащения;


• напряжение сигнала датчика кислорода ниже порога в течение 2 сек.

Диагностическая информацияНапряжение на контакте "A" непрогретого датчика кислорода равно 450 мВ. Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне 50-900 мВ. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В.

Описание проверок

1.Очистить коды с помощью прибора DST-2. Запустить двигатель, установить режим мощностного обогащения. Если код Р0171 не заносится, то код P0171 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов см. "Диагностическую информацию". 2. Выключить зажигание. Отсоединить колодки жгута от датчика кислорода и контроллера. Мультиметром проверить сопротивление проводов 88 Р, 89 КБ и 98 К. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если это не так, устранить неисправность.

3. Присоединить колодку жгута к контроллеру. Включить зажигание. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "В" колодки жгута. Если лампочка пробника не горит, то произошел обрыв или замыкание на массу проводов 58/80 РЧ. Иначе - слабое соединение или неисправен датчик кислорода.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0131 заносится, если:

• двигатель работает в режиме частичных нагрузок;
• управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу датчика кислорода;


• напряжение сигнала датчика кислорода ниже порога в течении 20 сек

Диагностическая информация

Напряжение на контакте "A" непрогретого датчика кислорода равно 450 мВ. Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне 50-900 мВ. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В.

Описание проверок

1. Очистить коды с помощью прибора DST-2. Запустить двигатель. Дать поработать ему на частичных нагрузках 2 минуты. Если код P0131 не заносится, то код P0131 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов см. "Диагностическую информацию". 2. Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика кислорода. Включить зажигание. Мультиметром измерить напряжение на контакте "А" колодки жгута. Напряжение должно быть 450мВ. Если это так, то провод 88 P замкнут на массу или неисправен контроллер. Иначе - неисправен датчик кислорода.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0132 заносится, если:

• двигатель работает;


• напряжение сигнала датчика кислорода выше 1,1 в течении 20 сек.

Диагностическая информация

Напряжение на контакте "A" непрогретого датчика кислорода равно 450 мВ. Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне 50-900 мВ. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В.

Описание проверок

1.Очистить коды с помощью прибора DST-2. Запустить двигатель дать поработать ему на частичных нагрузках 2 минуты.

Если код Р0132 не заносится, то код P0132 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов см. "Диагностическую информацию". 2. Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика кислорода. Включить зажигание. Мультиметром измерить напряжение на контакте "А" колодки жгута. Напряжение должно быть 450мВ. Если это не так, то провод 88 P замкнут на массу или неисправен контроллер. Иначе - неисправен датчик кислорода.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0134 заносится, если:

• двигатель проработал больше 75 сек;


• напряжение сигнала датчика кислорода находилось в диапазоне 400-580 мВ в течение 3 сек.

Диагностическая информация

Напряжение на контакте "A" непрогретого датчика кислорода равно 450 мВ. Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне 50-900 мВ. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В. Если код Р0134 фиксируется через 1,5 минуты после пуска двигателя (двигатель работает на холостом ходу), вероятной причиной неисправности является недостаточная мощность нагревателя датчика кислорода.

Описание проверок

1.Очистить коды с помощью прибора DST-2. Запустить двигатель, установить режим холостого хода и дать поработать 2 минуты.

Если код Р0134 не заносится, то код P0134 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов см. "Диагностическую информацию". 2. Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика кислорода. Включить зажигание. Мультиметром измерить напряжение на контакте "А" колодки жгута. Напряжение должно быть 450мВ. Если это не так, то произошел обрыв провода 88 P или неисправен контроллер.

3. Пробником, соединенным с источником питания, проверить контакт "С" колодки жгута. Если лампочка пробника не горит, то произошел обрыв или замыкание на источник питания цепи 89 КБ, или неисправен контроллер.

4. Пробником, соединенным с источником питания, проверить контакт "D" колодки жгута. Если лампочка пробника горит, то замыкание на массу провода 98 К или неисправен контроллер.

5. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт D колодки жгута. Если лампочка пробника горит, то замыкание на источник питания провода 98 К или неисправен контроллер.

Читать запись полностью »

Определение: Топливо воспламеняется во впускной трубе или системе выпуска с громким хлопком.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ

Тщательно выполните визуальные/физические проверки.

ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Проверьте:

• выдачу напряжения зажигания тестером искры;


• наличие намокания, трещин, износа, отклонение искрового промежутка, повреждений электродов или большого нагара на свечах зажигания. Выполните необходимый ремонт или замену;


• наличие перекрёстного зажигания свечей (состояние и трассы высоковольтных проводов)

При наличии непостоянного дефекта системы зажигания см. "Проверка системы зажигания" (карты C-4А, C-4B или C-4C). СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ Проверьте:

• выполните диагностику системы топливоподачи, см. карту "Диагностика системы подачи топлива";


• форсунки на баланс, см. карту "Проверка баланса форсунок".

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ Проверьте:

• компрессию;


• прокладку впускной трубы на подсос воздуха;


• каналы впускной трубы и выпускного коллектора на литейный облой;


• фазы газораспределения.

Снимите крышку клапанного механизма. Проверьте пружины клапанов на поломку или ослабленность, распределительный вал на износ кулачков. Выполните необходимый ремонт. См. руководство по ремонту автомобиля.

ДАТЧИКИ Проверьте:

• датчик положения дроссельной заслонки, см. карту "Проверка датчика положения дроссельной заслонки";

Читать запись полностью »