ВАЗ / ремонт и обслуживание

Описание целиНапряжение питания подается на форсунки с главного реле. Форсунки включаются и выключаются, когда контроллер размыкает и замыкает на массу цепи управления форсунками.

См. Карту А-3.1.

1. Если лампочка горит во время всех проверок, следует отсоединить колодку жгута от контроллера. Если лампочка для поверки форсунок погасла, надо заменить контроллер. Иначе - устранить замыкание на массу в проводах 45 Ч, 61 ЧБ, 62 ЧГ и 63 ЧЗ.

2. Если лампочка не горит во время одной или всех проверок. Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоединить колодку жгута форсунок. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "Е" колодки жгута системы впрыска. Если лампочка пробника не горит, устранить обрыв РЧ проводов между контактом "Е" колодки жгута системы впрыска и главным реле. 3. Выключить зажигание. Присоединить колодку жгута форсунок.

Отсоединить колодку жгута от контроллера.

С помощью перемычки с предохранителем подать напряжение +12В на контакт "37" колодки жгута.

Проверить контакты "16", "23", "34" и "35" колодки пробником, соединенным с массой. Если лампочка пробника не загорается, устранить обрыв в цепи 45 Ч, 61 ЧБ, 62 ЧГ и 63 ЧЗ.

4. Отсоединить колодку жгута форсунок.

С помощью перемычки с предохранителем подать напряжение +12В на контакт "37" колодки жгута.

Проверить контакты "16", "23", "34" и "35" колодки пробником, соединенным с массой. Если лампочка пробника загорается, значит цепь 45 Ч, 61 ЧБ, 62 ЧГ, и 63 ЧЗ замкнута на +12 В. Иначе - слабое соединение или неисправен контроллер

Контроллер является центральным устройством управления системы впрыска топлива. Он получает информацию от датчиков и управляет исполнительными механизмами, обеспечивает оптимальную работу двигателя при заданном уровне показателей автомобиля. Контроллер располагается под консолью панели приборов и закреплен на кронштейне.

Контроллер

Контроллер управляет исполнительными механизмами, такими как топливные форсунки, модуль зажигания, регулятор холостого хода, клапан продувки адсорбера, нагреватель датчика кислорода и различными реле. Контроллер управляет включением ивыключением главного реле, через которое напряжение  питания от аккумуляторной батареи поступает на элемены системы (кроме  электробензонасоса и модуля зажигания). Контроллер включает главное реле  при включении зажигания. При включении зажигания  контроллер задерживает выключение главного реле на время, необходимое для подготовки к следующему включению (завершение вычислений, установка регулятора холостого хода в положение, соответствующее запуску двигателя). Контроллер обменивается информацией с АПС (если она имеется на автомобиле) для запрещения запуска двигателя в случае несанкционированного доступа. Контроллер выполняет также функцию диагностики системы. Он может определить наличие неисправностей элементов системы, сигнализировать о них водителю лампой "CHECK ENGINE" и сохранить коды, обозначающие характер неисправности и помогающие механику осуществить ремонт.

ВНИМАНИЕ. Контроллер является сложным электронным прибором, ремонт которого должен производиться только на заводе-изготовителе. Во время эксплуатации и технического обслуживания автомобиля разборка контроллера запрещается.

Читать запись полностью »

Функцией подачи топлива является обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах. Топливо подается в двигатель форсунками, установленными во впускной трубе. В состав системы подачи топлива входят:

• Электробензонасос


• Реле включения электробензонасоса


• Топливный фильтр


• Топливопроводы (подающий и сливной)


• Рампа форсунок:





• топливные форсунки;


• регулятор давления топлива;


• штуцер контроля давления топлива.

Электробензонасос, установленный в топливном баке, подает топливо через магистральный топливный фильтр и линию подачи топлива на рампу форсунок.

Регулятор давления на рампе форсунок поддерживает постоянный перепад давления между впускной трубой и нагнетающей магистралью рампы. Давление топлива, подаваемого на форсунки, находится в пределах 284-325 кПа. Избыток топлива сверх потребного форсункам возвращается в топливный бак по отдельной линии слива. Контроллер включает топливные форсунки одновременно через каждые 360° поворота коленчатого вала. Сигнал контроллера, управляющий форсункой, представляет собой серию импульсов, длительность которых соответствует требующемуся двигателю количеству топлива. Эти импульсы подаются в определённый момент поворота коленчатого вала, который зависит от режима работы двигателя. Подаваемый на форсунку управляющий сигнал открывает нормально закрытый клапан форсунки, подавая во впускной канал конический факел топлива под давлением. Поскольку давление топлива поддерживается постоянным, цикловая подача топлива пропорциональна времени, в течение которого форсунки находятся в открытом состоянии (длительность импульса впрыска). Контроллер поддерживает оптимальное соотношение воздух/топливо путем изменения длительности импульсов впрыска. Увеличение длительности импульса приводит к увеличению количества подаваемого топлива (обогащение смеси). Уменьшение длительности импульса приводит к уменьшению количества подаваемого топлива, т.е. к обеднению смеси.

Читать запись полностью »