Система улавливания паров бензина (СУПБ) состоит из угольного адсорбера с электромагнитным клапаном продувки и соединительных трубопроводов.
Адсорбер с клапаном продувки в сборе:
1-электромагнитный клапан продувки адсорбера;
2-адсорбер
Пары топлива из бензобака подаются в улавливающую емкость (адсорбер с активированным углем) для удержания паров при неработающем двигателе. Контроллер управляет электромагнитным клапаном продувки адсорбера с целью удаления из адсорбера паров бензина во впускную трубу двигателя для сжигания в ходе рабочего процесса. При подаче на клапан напряжения питания клапан продувки открывается, впуская пары бензина во впускную трубу двигателя. При отключении напряжения питания клапан продувки запирается. Контроллер регулирует степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя, подавая на клапан сигнал с изменяемой длительностью импульса (33 мсек, 66 мсек, 132 мсек). Пары бензина из бензобака поступают в трубку, обозначенную надписью "ТАNК".
Схема работы системы улавливания паров бензина
Пары адсорбируются активированным углем. Адсорбер продувается (под управлением контроллера) после того, как двигатель проработал заданный период времени. Воздух подводится в адсорбер через патрубок "АIР".
Воздух смешивается с парами, и смесь засасывается во впускную трубу двигателя. Отображается коэффициент заполнения управляющего сигнала. Коэффициент 0% означает, что продувка адсорбера не осуществляется. Коэффициент 100% означает, что происходит максимальная продувка. Контроллер включает электромагнитный клапан продувки когда: