ВАЗ / ремонт и обслуживание

ВНИМАНИЕ. При работе с проводами вторичной цепи системы зажигания следует пользоваться изолированными клещами и быть осторожным, чтобы избежать электротравмы.

1. Подключить кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Проверьте наличие кода 0335 и, если он имеется, используйте соответствующую карту.

Если пропуски наблюдаются только на холостом ходу, см. карту "Пропуски в системе зажигания на холостом ходу".

2. Зажигание выключено. Поочередно снимайте высоковольтные провода со свечей зажигания и подключайте к тестеру зажигания. Наблюдайте за тестером на холостом ходу.

Повторите этот тест на всех проводах зажигания. При работе с проводами вторичной цепи системы зажигания пользуйтесь  изолированными клещами и будьте осторожным, чтобы избежать электротравмы.

Если на холостом ходу происходит пробой искрового зазора тестера зажигания, проверьте свечи на неисправность, износ или трещины, нагар из-за механической неисправности двигателя. Если свечи в норме, см. "Перебои в работе двигателя".

3. При выключенном зажигании с помощью перемычки замкните на "массу" противоположный провод свечи зажигания.

Если при проворачивании коленчатого вала происходит пробой искрового зазора тестера зажигания, замените свечи, у проводов которых произошел пробой. Если пропуски по-прежнему наблюдаются, повторите проверку с самого начала.

4. Проверьте сопротивление каждого высоковольтного провода, на котором не произошло пробоя искрового зазора тестера зажигания.

Если сопротивление не замкнутых на массу проводов больше 15000 Ом, замените неисправные провода.

Читать запись полностью »

Внимание! При работе с проводами вторичной цепи системы зажигания следует пользоваться  изолированными клещами и быть осторожным, чтобы избежать электротравмы.

1. Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Проверьте наличие кода 0335 и, если он имеется, используйте соответствующую карту. Если пропуски наблюдаются только на мощностных режимах, выполняйте проверку по карте "Пропуски в системе зажигания на мощностных режимах".

Зажигание выключено. Снимите высоковольтные провода co свечей.

Наденьте на каждую свечу зажигания резиновый шланг с высоким содержанием углерода длиной около 5 см и соедините провод свечи с противоположным концом шланга.

2. Зажигание включено, двигатель работает на холостом ходу.

Пробником, соединённым с массой, кратковременно коснитесь поочередно каждого отрезка резинового шланга, наблюдая при этом за изменением оборотов двигателя. При работе с проводами вторичной цепи системы зажигания пользуйтесь  изолированными клещами и будьте осторожным, чтобы избежать электротравмы.

Если обороты двигателя падают при касании пробником резинового шланга, см. неисправность "Неустойчивая работа или остановка на холостом ходу".

3. Если падения оборотов двигателя при касании пробником резинового шланга не наблюдается, при выключенном зажигании присоедините тестер зажигания к проводам свечей зажигания, на которых замыкание на массу через пробник не привело к падению оборотов.

Если при проворачивании коленчатого вала происходит пробой искрового зазора тестера зажигания, проверьте свечи на неисправность, износ или трещины, нагар из-за механической неисправности двигателя. Если свечи в норме, см. "Перебои в работе двигателя".

Читать запись полностью »

Проверьте наличие кода 0335 и если он имеется - используйте соответствующую карту.

1. Выключите зажигание и отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.

Проверяйте по одному проводу, каждый раз замыкая с помощью перемычки провод второй (работающей в паре) свечи на массу.

Включите зажигание. Выбрав в меню "Переменные" управление зажиганием, проверьте тестером зажигания наличие искры на высоковольтных проводах 1, 2, 3 и 4 цилиндров.

Если искра имеется по крайней мере на трех проводах, см. Карту "Пропуски в системе зажигания на холостом ходу".

2. Выключите зажигание и отсоедините жгут проводов от модуля зажигания.

Включите зажигание. Соедините пробником массу и контакт "D" соединителя жгута проводов. Если лампочка пробника не загорается, неисправно соединение или обрыв провода 59 РЧ.

3. Подключите пробник к "плюсу" аккумуляторной батареи и контакту "С" соединителя жгута. Если лампочка пробника не загорается, неисправно соединение или обрыв провода 53 К.

4. Выключите зажигание и отсоедините жгут провода от модуля зажигания. Мультиметром соедините контакт "В" соединителя жгута и массу. Подавая искру с помощью меню "Переменные", наблюдайте за напряжением.

Напряжение должно быть в интервале 1,0...4,0 В; если напряжение иное, неисправно соединение или обрыв провода 19 БП.

5. Выключите зажигание и отсоединить жгут провода от модуля зажигания. Мультиметром соедините контакт "А" соединителя жгута и массу. Подавая искру с помощью меню "Переменные", наблюдайте за напряжением.

Читать запись полностью »

Модуль зажигания содержит две катушки зажигания и два мощных электронных ключа для

коммутации первичных обмоток катушек зажигания.

Модуль зажигания

Расположение модуля зажигания и высоковольтных

проводов на модуле зажигания: 1-модуль зажигания

Контроллер управляет модулем, подавая сигналы по цепям управления зажиганием "1-4" и "2-3".

В случае неисправности любого элемента модуля зажигания необходимо заменить весь узел в сборе. Снятие модуля зажигания 1. Отсоединить провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить колодку жгута проводов от модуля зажигания.

3. Отсоединить провода свечей зажигания.          -

4. Снять модуль зажигания, отвернув гайки крепления. Установка модуля зажигания 1. Установить модуль зажигания на двигатель и закрепить гайками, затягивая их моментом 7-9 Н-м.

2. Присоединить провода свечей зажигания.

3. Подсоединить жгут проводов.

4. Присоединить провод к клемме "минус" аккумуляторной батареи.

Определение.

Двигатель продолжает работать после выключения зажигания, не очень неустойчиво.

Если двигатель работает плавно, проверьте работоспособность выключателя зажигания, а также наличие замыкания на напряжение входной цепи от выключателя зажигания (контакт С1 розового 32-контактного соединителя контроллера). ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ Тщательно выполните визуальные/физические проверки. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ Проверьте форсунки на герметичность. Для этого при включённом зажигании и неработающем двигателе в режиме управления выходами (меню "Переменные") включите реле электробензонасоса. Снимите болты топливной рампы и отверните болт скобы крепления топливных трубок, оставив топливопроводы подсоединенными. Поднимите топливную рампу так, чтобы сопла форсунок находились непосредственно над отверстиями во впускной трубе. Создайте давление в системе топливоподачи и проверьте форсунки на течь в зоне сопла. Замените негерметичные форсунки. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Проверьте калильное число свечей зажигания.

Определение. Кратковременная задержка при нажатии акселератора которая может происходить на всех скоростях движения автомобиля. Наиболее сильно проявляется при трогании с места. Может вызвать остановку двигателя.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ Тщательно выполните  визуальные/физические проверки, описанные в разделах "Важные предварительные проверки" и "Проверки перед пуском". ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ  ДАТЧИКИ Проверьте:

• датчик положения дроссельной заслонки, см. карту "Проверка датчика положения дроссельной заслонки";


• датчик массового расхода воздуха. С помощью меню "Переменные" проконтролировать массовый расход воздуха прогретого двигателя на холостом ходу, а также при установившихся 3000 об/мин. Сравните значения с данными для эталонного автомобиля.

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Проверьте:

• исправность проводов свечей зажигания;


• состояние свечей зажигания;


• цепи массы и низкого уровня опорного сигнала на обрыв.

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ Проверьте:

• катушки форсунок.


• форсунки на баланс, см. карту "Проверка баланса форсунок".


• топливный фильтр на загрязнение;


• давление топлива, см. карту "Диагностика системы подачи топлива".

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ Проверьте:

• впускные клапаны на нагар;


• выходное напряжение генератора. Провести ремонт, если напряжение меньше 9 или больше 16,9 В.