ВАЗ / ремонт и обслуживание

Система улавливания паров бензина (СУПБ) состоит из угольного адсорбера с электромагнитным клапаном продувки и соединительных трубопроводов.

Адсорбер с клапаном продувки в сборе:

1-электромагнитный клапан продувки адсорбера;

2-адсорбер

Пары топлива из бензобака подаются в улавливающую емкость (адсорбер с активированным углем) для удержания паров при неработающем двигателе. Контроллер управляет электромагнитным клапаном продувки адсорбера с целью удаления из адсорбера паров бензина во впускную трубу двигателя для сжигания в ходе рабочего процесса. При подаче на клапан напряжения питания клапан продувки открывается, впуская пары бензина во впускную трубу двигателя. При отключении напряжения питания клапан продувки запирается. Контроллер регулирует степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя, подавая на клапан сигнал с изменяемой длительностью импульса (33 мсек, 66 мсек, 132 мсек). Пары бензина из бензобака поступают в трубку, обозначенную надписью "ТАNК".

Схема работы системы улавливания паров бензина

Пары адсорбируются активированным углем. Адсорбер продувается (под управлением контроллера) после того, как двигатель проработал заданный период времени. Воздух подводится в адсорбер через патрубок "АIР".

Воздух смешивается с парами, и смесь засасывается во впускную трубу двигателя. Отображается коэффициент заполнения управляющего сигнала. Коэффициент 0% означает, что продувка адсорбера не осуществляется. Коэффициент 100% означает, что происходит максимальная продувка. Контроллер включает электромагнитный клапан продувки когда:

Читать запись полностью »

Двигатель, установленный на данном автомобиле, оборудован электронной системой управления двигателем (ЭСУД) с распределенным последовательным впрыском топлива. Эта система обеспечивает выполнение норм ЕВРО-2 на токсичные выбросы и испарения при сохранении высоких ездовых качестваи низкого расхода топлива. Помимо управления топливоподачей ЭСУД управляет временем накопления энергии в катушках зажигания и моментом зажигания, частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, электробензонасосом, продувкой адсорбера системы улавливания паров бензина (СУПБ), контрольной лампой "СНЕСК ЕNGINЕ", расположенной в комбинации приборов, вентилятором системы охлаждения двигателя и муфтой компрессора кондиционера (если он установлен), а также формирует сигналы скорости автомобиля, расхода топлива для маршрутного компьютера и частоты вращения коленчатого вала двигателя для тахометра. Кроме того, система обеспечивает взаимодействие с автомобильной противоугонной системой (АПС) и внешним диагностическим тестером. На схеме слева показаны определяемые контроллером рабочие параметры, а справа управляемые устройства. Контроллер имеет встроенную систему диагностики, которая определяет наличие и характер рабочих неисправностей и сигнализирует об их наличии водителю включением контрольной лампы "СНЕСК ЕNGINЕ", расположенной на панели приборов. Включение лампы при движении не означает, что двигатель необходимо немедленно заглушить, а свидетельствует о необходимости проверки двигателя в возможно короткий срок. Контроллер имеет аварийные режимы, обеспечивающие близкую к нормальной работу автомобиля при всех неисправностях за исключением самых крупных. Имеющаяся на автомобиле колодка диагностики используется для контроля работоспособности системы управления двигателем, см. раздел 2. "Диагностика". Колодка диагностики расположена в салоне автомобиля.  

Читать запись полностью »