ВАЗ / ремонт и обслуживание

Контакт

Цепь

1

Выход управления зажиганием 1 и 4 цилиндров. По этой цепи контроллер посылает импульсный сигнал управления коммутатором катушки зажигания 1 и 4 цилиндров на контакт "В" модуля зажигания.

2

Резервный.

3

Выход управления реле электробензонасоса. Включение зажигания является для контроллера сигналом на запитку реле электробензонасоса. При отсутствии сигналов датчика положения коленчатого вала в течение 3-х секунд, контроллер выключает реле. При поступлении сигналов датчика положения коленчатого вала контроллер вновь включает реле электробензонасоса.

4

Выход управления регулятором холостого хода (клемма А). Напряжение на контакте трудно предсказать, и его измерение в целях обслуживания не осуществляется.

5

Выход управления продувкой адсорбера. Контроллер замыкает цепь на "массу" для запитки клапана продувки адсорбера. При заглушенном двигателе напряжение на контакте должно быть равным напряжению аккумулятора. При работающем двигателе напряжение находится в диапазоне от 0 В до напряжения бортовой сети автомобиля.

6

Выход управления реле вентилятора системы охлаждения. Контроллер управляет реле путем замыкания цепи на массу. При этом напряжение становится близким к нулю. В отсутствие сигнала управления на контакте присутствует напряжение бортсети.

7

Вход сигнала датчика массового расхода воздуха. Аналоговый сигнал с датчика массового расхода воздуха, величина которого изменяется (1-5 В) в зависимости от количества поступающего в двигатель воздуха.

8

Вход сигнала датчика фаз. Сигнал датчика используется контроллером в работе системы распределенного последовательного впрыска топлива. Датчик формирует один сигнал за один оборот распределительного вала двигателя, соответствующего положению поршня 1-го цилиндра в верхней мертвой точке в конце такта сжатия.

Читать запись полностью »

Двигатель, установленный на данном автомобиле, оборудован электронной системой управления двигателем (ЭСУД) с распределенным последовательным впрыском топлива. Эта система обеспечивает выполнение норм ЕВРО-2 на токсичные выбросы и испарения при сохранении высоких ездовых качестваи низкого расхода топлива. Помимо управления топливоподачей ЭСУД управляет временем накопления энергии в катушках зажигания и моментом зажигания, частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, электробензонасосом, продувкой адсорбера системы улавливания паров бензина (СУПБ), контрольной лампой "СНЕСК ЕNGINЕ", расположенной в комбинации приборов, вентилятором системы охлаждения двигателя и муфтой компрессора кондиционера (если он установлен), а также формирует сигналы скорости автомобиля, расхода топлива для маршрутного компьютера и частоты вращения коленчатого вала двигателя для тахометра. Кроме того, система обеспечивает взаимодействие с автомобильной противоугонной системой (АПС) и внешним диагностическим тестером. На схеме слева показаны определяемые контроллером рабочие параметры, а справа управляемые устройства. Контроллер имеет встроенную систему диагностики, которая определяет наличие и характер рабочих неисправностей и сигнализирует об их наличии водителю включением контрольной лампы "СНЕСК ЕNGINЕ", расположенной на панели приборов. Включение лампы при движении не означает, что двигатель необходимо немедленно заглушить, а свидетельствует о необходимости проверки двигателя в возможно короткий срок. Контроллер имеет аварийные режимы, обеспечивающие близкую к нормальной работу автомобиля при всех неисправностях за исключением самых крупных. Имеющаяся на автомобиле колодка диагностики используется для контроля работоспособности системы управления двигателем, см. раздел 2. "Диагностика". Колодка диагностики расположена в салоне автомобиля.  

Читать запись полностью »

Диагностические карты и описания проверок работоспособности, содержащиеся в настоящем руководстве, служат для обнаружения неисправности цепи или элемента системы с помощью логики, построенной на методе исключения. В процессе работы контроллер осуществляет постоянную диагностику элементов и функций управления ЭСУД. Данные возможности диагностики дополняются диагностическими процедурами, описанными в настоящем руководстве. Сигнализация наличия неисправностей производится включением контрольной лампы "СНЕСК ЕNGINЕ". При обнаружении неисправностей в память контроллера заносятся соответствующие коды. КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА "СНЕСК ЕNGINЕ" Контрольная лампа "СНЕСК ЕNGINЕ" на автомобилях ВАЗ-2110 находится в комбинации приборов.

Расположение контрольной лампы "KHECK ENGINE"

Включение лампы сигнализирует водителю о неисправности и необходимости проведения технического обслуживания в возможно короткий срок. Включение лампы не означает, что двигатель необходимо заглушить, а свидетельствует о необходимости установления причины включения лампы в возможно короткий срок. При включении зажигания контрольная лампа загорается и гаснет после запуска двигателя, свидетельствуя об исправности системы диагностики. В случае обнаружения неисправностей лампа включается в течение одной минуты после её обнаружения и горит в течение времени присутствия хотя бы одной неисправности. Если обнаруженная неисправность после её регистрации исчезает, контрольная лампа продолжает гореть в течение 2-х часов после регистрации, а затем гаснет. Исключение составляют коды неисправностей Р0603 (ошибка ОЗУ) и Р1600 (ошибка связи с АПС), индикация наличия которых производится до выключения зажигания. При очистке (удалении) кодов неисправностей из памяти контроллера путем отключения питания от аккумуля-

Читать запись полностью »

Датчик фаз

Датчик фаз расположен с левой передней части головки цилиндров.

Расположение датчика фаз на двигателе:

1-датчик фаз

Принцип его действия основан на эффекте Холла. В пазу датчика находится обод задающего диска с прорезью. Когда прорезь диска проходит через паз датчика фаз, он выдает на контроллер отрицательный импульс напряжения, соответствующий положению поршня 1-го цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия. Этот сигнал используется контроллером для  организации последовательного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя. При возникновении неисправности цепей или самого датчика фаз через определенное время контроллер заносит в свою память ее код и включает контрольную лампу "СНЕСК ЕNGINЕ", сигнализируя о наличии неполадки. Если это происходит, контроллер переходит на попарно-параллельный впрыск топлива, используя только сигнал датчика положения коленчатого вала. При возникновении неисправности цепи ДФ контроллер через определенное время заносит в свою память ее код и включает контрольную лампу "СНЕСК ЕNGINЕ", сигнализируя о наличии неполадки. Для правильного ремонта путем устранения неисправности проводки и замены датчика необходимо надлежащим образом использовать соответствующую диагностическую карту. Снятие датчика фаз 1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить провода от датчика.

3. Отвернуть болты крепления датчика к головке цилиндров и снять датчик. Установка датчика фаз 1. Прикрепить датчик к головке цилиндров болтами, затягивая их моментом 5-8 Н-м.

Читать запись полностью »