ВАЗ / ремонт и обслуживание

Код Р0501 заносится, если:

• обототы коленчатого вала двигателя в пределах 2500-6000 об/мин;
• двигатель работает в режиме частичных нагрузок или мощностного обогащения;
• сигнал скорости автомобиля соответствует 5км/час или менее;
• вышеперечисленные условия выполняются в течении 3 сек.

Диагностическая информация

Прибор DST-2 должен показывать скорость автомобиля при вращении ведущих колес со скоростью больше 3 км/ч.

См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе "2.9B".

Описание проверок

1. Подключить прибор DST-2. Выбрать режим : "1-Параметры; 2-Общий осмотр". Приподнять автомобиль так, чтобы передние колеса свободно вращались. При работе на холостом ходу на 1-й передаче прибор DST-2 должен показывать скорость выше 0км/ч. 2. Если это так, то см. "Диагностическую информацию".

Иначе зажигание включено, двигатель не работает. Отсоединить колодку жгута от датчика скорости автомобиля. Пробником, присоединенным к массе, проверить контакт 2 колодки жгута. Если лампочка пробника горит, то устранить замыкание на источник питания проводов 17/18 С. 3. Пробником несколько раз за секунду прикоснуться к контакту 2 колодки жгута, наблюдая при этом сигнал скорости автомобиля на приборе DST-2. Прибор должен показывать скорость выше 0 км/ч.

Если это так, то п. 5

4. Иначе с помощью мультиметра проверить напряжение между контактом 2 колодки жгута и массой. Мультиметр должен показать напряжение около 9 В.

Если это так, то заменить контроллер.

В противном случае обрыв или замыкание на массу проводов 17/18 С, или неисправен контроллер.

Читать запись полностью »

Код Р0501 заносится, если:

• обототы коленчатого вала двигателя в пределах 2500-6000 об/мин;
• двигатель работает в режиме частичных нагрузок или мощностного обогащения;
• сигнал скорости автомобиля соответствует 5км/час или менее;
• вышеперечисленные условия выполняются в течении 3 сек.

Диагностическая информация

Прибор DST-2 должен показывать скорость автомобиля при вращении ведущих колес со скоростью больше 3 км/ч.

См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе "2.9B".

Описание проверок

1. Подключить прибор DST-2. Выбрать режим : "1-Параметры; 2-Общий осмотр". Приподнять автомобиль так, чтобы передние колеса свободно вращались. При работе на холостом ходу на 1-й передаче прибор DST-2 должен показывать скорость выше 0км/ч. 2. Если это так, то см. "Диагностическую информацию".

Иначе зажигание включено, двигатель не работает. Отсоединить колодку жгута от датчика скорости автомобиля. Пробником, присоединенным к массе, проверить контакт 2 колодки жгута. Если лампочка пробника горит, то устранить замыкание на источник питания проводов 17/18 С. 3. Пробником несколько раз за секунду прикоснуться к контакту 2 колодки жгута, наблюдая при этом сигнал скорости автомобиля на приборе DST-2. Прибор должен показывать скорость выше 0 км/ч.

Если это так, то п. 5

4. Иначе с помощью мультиметра проверить напряжение между контактом 2 колодки жгута и массой. Мультиметр должен показать напряжение около 9 В.

Если это так, то заменить контроллер.

В противном случае обрыв или замыкание на массу проводов 17/18 С, или неисправен контроллер.

Читать запись полностью »

Контакт

Цепь

1

Выход управления зажиганием 1 и 4 цилиндров. По этой цепи контроллер посылает импульсный сигнал управления коммутатором катушки зажигания 1 и 4 цилиндров на контакт "В" модуля зажигания.

2

Резервный.

3

Выход управления реле электробензонасоса. Включение зажигания является для контроллера сигналом на запитку реле электробензонасоса. При отсутствии сигналов датчика положения коленчатого вала в течение 3-х секунд, контроллер выключает реле. При поступлении сигналов датчика положения коленчатого вала контроллер вновь включает реле электробензонасоса.

4

Выход управления регулятором холостого хода (клемма А). Напряжение на контакте трудно предсказать, и его измерение в целях обслуживания не осуществляется.

5

Выход управления продувкой адсорбера. Контроллер замыкает цепь на "массу" для запитки клапана продувки адсорбера. При заглушенном двигателе напряжение на контакте должно быть равным напряжению аккумулятора. При работающем двигателе напряжение находится в диапазоне от 0 В до напряжения бортовой сети автомобиля.

6

Выход управления реле вентилятора системы охлаждения. Контроллер управляет реле путем замыкания цепи на массу. При этом напряжение становится близким к нулю. В отсутствие сигнала управления на контакте присутствует напряжение бортсети.

7

Вход сигнала датчика массового расхода воздуха. Аналоговый сигнал с датчика массового расхода воздуха, величина которого изменяется (1-5 В) в зависимости от количества поступающего в двигатель воздуха.

8

Вход сигнала датчика фаз. Сигнал датчика используется контроллером в работе системы распределенного последовательного впрыска топлива. Датчик формирует один сигнал за один оборот распределительного вала двигателя, соответствующего положению поршня 1-го цилиндра в верхней мертвой точке в конце такта сжатия.

Читать запись полностью »