Регулятор давления топлива представляет собой мембранный предохранительный клапан.
Регулятор давления топлива:
1-корпус; 2-крышка; 3-патрубок для вакуумного шланга;
4-диафрагма; 5-клапан; А-топливная полость; В-вакуумная полость
Он ( 4 ) установлен на конце рампы форсунок и обслуживается в сборе с рампой.
Рампа форсунок в сборе:
1-штуцер для контроля давления топлива; 2-болты крепления рампы;
3-рампа форсунок; 4-регулятор давления топлива; 5-форсунки;
А-патрубок отбора разрежения из впускнойтрубы;
В-штуцер подвода топлива; С-штуцер для слива топлива
На диафрагму регулятора с одной стороны действует давление топлива, а с другой - давление пружины регулятора и давление (разрежение) во впускной трубе. Функция регулятора заключается в поддержании постоянного перепада давления на форсунках. Регулятор давления компенсирует изменение нагрузки двигателя, увеличивая давление топлива при увеличении давления во впускной трубе (при увеличении открытия дроссельной заслонки). При уменьшении давления во впускной трубе (уменьшении открытия дроссельной заслонки) регулятор уменьшает давление топлива. При этом клапан регулятора открывается и избыточное топливо по сливной магистрали сливается обратно в топливный бак. При включенном зажигании, неработающем двигателе и работающем электробензонасосе давление топлива в системе составляет 284-325 кПа.
Пониженное или повышенное давление топлива приводит к нарушению работы двигателя. Снятие регулятора давления 1. Сбросить давление в системе подачи топлива. См. "Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива".
