ВАЗ / ремонт и обслуживание

Система подачи топлива с распределенным последовательным впрыском:

1-штуцер для контроля давления топлива; 2-рампа форсунок;

3-регулятор даления топлива; 4-электробензонасос; 5-топливый фильтр;

6-сливной топливопровод; 7-подающий топливопровод; 8-форсунки

См.Карту А-6.1.

1. Отсоединить прибор DST-2. С помощью перемычки с предохранителем подать напряжение +12 В на контакт "G" колодки диагностики.

Протоколировать давление по манометру. Если давление менее 284 кПа., то пунт 3.

2. Если давление более 325 кПа. Снять перемычку с предохранителем, чтобы обесточить систему топливоподачи. Сбросить давление в системе в соответствии с порядком, изложенным в Разделе 1.3. Отсоединить резиновый шланг сливного топливопровода от стальной трубки, ведущей к топливному баку.

Опустить резиновый шланг сливного топливопровода в емкость для бензина.

Запитать систему топливоподачи подачей напряжения +12 В на контакт "G" колодки диагностики.

Проконтролировать давление по манометру.

Если давление выше 325 кПа, то заменить регулятор давления.

Если давление между 284 и 325 кПа, то определить место ограничения прохода бензина по сливному топливопроводу и устранить препятствие.

3. Давление менее 284 кПа. Проконтролировать на слух работу электробензонасоса. 3.1 Если он не работает. Проверить следующее:

• сочленение колодки электробензонасоса;


• цепь электробензонасоса на обрыв между колодкой электробензонасоса и реле его включения.

Читать запись полностью »

Система подачи топлива с распределенным последовательным впрыском:

1-штуцер для контроля давления топлива; 2-рампа форсунок;

3-регулятор даления топлива; 4-электробензонасос; 5-топливый фильтр;

6-сливной топливопровод; 7-подающий топливопровод; 8-форсунки

Описание цепи. При включении зажигания контроллер включает электробензанасос. Он работает до тех пор, пока двигатель прокручивается или работает и контроллер получает опорные импульсы от датчика положения коленчатого вала. При отсутствии опорных импульсов контроллер выключает бензонасос через 2 сек. после включения зажигания. Электробензанасос подает топливо в топливную рампу, где регулятором поддерживается постоянный перепад давления топлива в форсунках. Избыток топлива возвращантся в бензобак. В колодке диагностики есть контакт "G" для диагностики электробензонасоса. Когда двигатель заглушен и зажигание выключено, электробензанасос можно включить, подав питание на указанный диагностический контакт. Электробензанасос можно также включить с помощью прибора DST-2 при включенном зажигании.

1. Предварительно должна быть выполнена проверка электрической цепи системы подачи топлива по карте А-5.

Убедиться в том, что количество и качество топлива в норме.

Сбросить давление в системе подачи топлива (см.раздел 1.3). Выключить зажигание. Присоединить манометр к штуцеру для контроля давления топлива, расположенному на конце топливной рампы.

Подключить диагностическую аппаратуру.

Включить электробензонасос на 10 сек.

В течение этих 10 секунд давление топлива должно быть в пределах 284-325 кПа. Если это не так, то см. Карту А-6.2.

Читать запись полностью »

Регулятор давления топлива представляет собой мембранный предохранительный клапан.

Регулятор давления топлива:

1-корпус; 2-крышка; 3-патрубок для вакуумного шланга;

4-диафрагма; 5-клапан; А-топливная полость; В-вакуумная полость

Он ( 4 ) установлен на конце рампы форсунок и обслуживается в сборе с рампой.

Рампа форсунок в сборе:

1-штуцер для контроля давления топлива; 2-болты крепления рампы;

3-рампа форсунок; 4-регулятор давления топлива; 5-форсунки;

А-патрубок отбора разрежения из впускнойтрубы;

В-штуцер подвода топлива; С-штуцер для слива топлива

На диафрагму регулятора с одной стороны действует давление топлива, а с другой - давление пружины регулятора и давление (разрежение) во впускной трубе. Функция регулятора заключается в поддержании постоянного перепада давления на форсунках. Регулятор давления компенсирует изменение нагрузки двигателя, увеличивая давление топлива при увеличении давления во впускной трубе (при увеличении открытия дроссельной заслонки). При уменьшении давления во впускной трубе (уменьшении открытия дроссельной заслонки) регулятор уменьшает давление топлива. При этом клапан регулятора открывается и избыточное топливо по сливной магистрали сливается обратно в топливный бак. При включенном зажигании, неработающем двигателе и работающем электробензонасосе давление топлива в системе составляет 284-325 кПа.

Пониженное или повышенное давление топлива приводит к нарушению работы двигателя. Снятие регулятора давления 1. Сбросить давление в системе подачи топлива. См. "Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива".

Читать запись полностью »

Рампа форсунок представляет собой полую планку, с установленными на ней форсунками и регулятором давления топлива.

Расположение рампы форсунок:

1-рампа форсунок; 2-штуцер для контроля

давления топлива

Рампа форсунок закреплена двумя болтами на головке цилиндров.

Рампа форсунок в сборе: 1-штуцер для контроля давления топлива;

2-болты крепления рампы; 3-рампа форсунок; 4-регулятор давления

топлива; 5-форсунки; А-патрубок отбора разрежения из впускной

трубы; В-штуцер подвода топлива; С-штуцер для слива топлива

Топливо под давлением подается во внутреннюю полость рампы, а оттуда через форсунки во впускную трубу. На рампе форсунок расположен штуцер 1 для контроля давления топлива, закрытый резьбовой пробкой. Ряд диагностических процедур при техническом обслуживании автомобиля или при поиске неисправностей требуют проведения контроля давления топлива. Штуцер расположен в удобном легко доступном месте и позволяет определить давление топлива, подаваемого на форсунки, с помощью манометра. Снятие рампы форсунок При снятии рампы соблюдать осторожность, чтобы не повредить контакты разъемов и распылители форсунок. Не допускать попадания грязи и посторонних материалов в открытые трубопроводы и каналы. Во время обслуживания закрывать штуцера и отверстия заглушками. Перед снятием рампу форсунок можно очистить распыляемым средством для чистки двигателей. Не окунать рампу в растворитель для промывки. 1. Сбросить давление в системе подачи топлива. См. "Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива".

Читать запись полностью »