ВАЗ / ремонт и обслуживание

Схема системы вентиляции картера:

1 - ресивер; 2 - дроссельный патрубок; 3 - шланг первого контура; 4 - шланг выпускнй трубы; 5 - шланг второго крпуса;

6 - крышка головки цилиндров; 7 - маслоотделитель; 8 - вытяжной шланг

НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ СЛЕДСТВИЯ

Непроходимость жиклёра в дроссельном патрубке или шлангов может вызвать:

• количество шагов регулятора холостого хода больше нормального;


• утечку масла;


• попадание масла в воздушный фильтр;


• загрязнение двигателя смолистыми отложениями.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ

Система вентиляции картера не имеет подвижных деталей. Обслуживание заключается в осмотре шлангов на отсутствие загрязнения и рабочее состояние. Калиброванное отверстие жиклёра в дроссельном патрубке необходимо регулярно осматривать и прочищать при необходимости.

Работа системы вентиляции картера зависит от герметичности двигателя. В случае обнаружения осадка в масле или его разжижения при исправной работе системы вентиляции проверить двигатель для определения причины и ее устранения.

Воздушный фильтр установлен в передней части подкапотного пространства и закреплен на резиновых опорах 6.

Система впуска воздуха: 1-ресивер; 2-дроссельный

патрубок; 3-шланг впускной трубы; 4-датчик

массового расхода воздуха; 5-воздушный фильтр

Фильтрующий элемент воздушного фильтра - бумажный с большой площадью фильтрующей поверхности. Наружный воздух засасывается через патрубок забора воздуха, расположенный внизу под корпусом воздушного фильтра. Затем воздух проходит через фильтрующий элемент воздушного фильтра, датчик массового расхода воздуха, шланг впускной трубы и дроссельный патрубок. После дроссельного патрубка воздух направляется в каналы ресивера и впускной трубы, а затем в головку цилиндров и в цилиндры. Замена фильтрующего элемента 1. Отвернуть болты крепления и приподнять крышку воздушного фильтра вместе с датчиком массового расхода воздуха и шлангом впускной трубы. 2. Заменить фильтрующий элемент новым, устанавливая его так, чтобы его гофры были расположены параллельно стрелкам внутри нижнего полукорпуса воздушного фильтра. 3. Установить и закрепить крышку воздушного фильтра. Снятие воздушного фильтра 1. Отсоединить датчик массового расхода воздуха от воздушного фильтра, отвернув болты крепления. 2. Срезать ножом три резиновые опоры, которыми фильтр крепится к кузову, и снять воздушный фильтр. Установка воздушного фильтра 1. Установить новые резиновые опоры воздушного фильтра в отверстия кузова. 2. Установить на опоры воздушный фильтр. 3. Прикрепить болтами к воздушному фильтру датчик массового расхода воздуха с шлангом впускной трубы.

Дроссельный патрубок системы распределенного впрыска топлива закреплен на ресивере 1.

Система впуска воздуха: 1-ресивер; 2-дроссельный

патрубок; 3-шланг впускной трубы; 4-датчик

массового расхода воздуха; 5-воздушный фильтр

Он дозирует количество воздуха, поступающего во впускную трубу. Поступлением воздуха в двигатель управляет дроссельная заслонка, соединенная с приводом педали акселератора.

Дроссельный патрубок в сборе:1-патрубок подвода

охлаждающенй жидкости; 2-патрубок системы

вентиляциикартера на холостом ходу; 3-патрубок

для отвода охлаждающей жидкости; 4-датчик

положения дроссельной заслонки; 5-регулятор

холостого хода; 6-штуцер для продувки адсорбера

Дроссельный патрубок в сборе имеет в своем составе датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода. В проточной части дроссельного патрубка (за дроссельной заслонкой) находятся отверстия отбора разрежения, необходимые для работы системы вентиляции картера на холостом ходу 2 и адсорбера системы улавливания паров бензина 6 (если он есть на автомобиле). Замена датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода производится без снятия дроссельного патрубка с двигателя. При замене дроссельного патрубка необходимо устанавливать новую прокладку между дроссельным патрубком и впускной трубой. Снятие дроссельного патрубка 1. Отсоединить провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

Читать запись полностью »

Рампа форсунок представляет собой полую планку, с установленными на ней форсунками и регулятором давления топлива. Рампа форсунок закреплена двумя болтами на впускной трубе двигателя. Топливо под давлением подается во внутреннюю полость рампы, а оттуда через форсунки во впускную трубу. На рампе форсунок расположен штуцер для контроля давления топлива, закрытый резьбовой пробкой. Ряд диагностических процедур при техническом обслуживании автомобиля или при поиске неисправностей требуют проведения контроля давления топлива. Штуцер расположен в удобном легко доступном месте и позволяет определить давление топлива, подаваемого на форсунки, с помощью манометра для контроля давления топлива. Снятие рампы форсунок При снятии рампы соблюдать осторожность, чтобы не повредить контакты соединителей и распылители форсунок. Не допускать попадания грязи и посторонних материалов в открытые трубопроводы и каналы. Во время обслуживания закрывать штуцера и отверстия заглушками. Перед снятием рампу форсунок можно очистить распыляемым средством для чистки двигателей. Не окунать рампу в растворитель для промывки.

1. Сбросить давление в системе подачи топлива. См. "Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива".

2. Отсоединить провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить привод дроссельной заслонки от дроссельного патрубка и ресивера.

4. Отсоединить шланг впускной трубы от дроссельного патрубка.

5. Отвернуть гайки крепления дроссельного патрубка к ресиверу

и не отсоединяя шлангов с охлаждающей жидкостью, снять дроссельный патрубок с ресивера.

6. Снять трубки подвода и слива топлива, отсоединив их от рампы форсунок, регулятора давления и от кронштейна на ресивере.

Читать запись полностью »

Рампа форсунок представляет собой полую планку, с установленными на ней форсунками и регулятором давления топлива. Рампа форсунок закреплена двумя болтами на впускной трубе двигателя. Топливо под давлением подается во внутреннюю полость рампы, а оттуда через форсунки во впускную трубу.

На рампе форсунок расположен штуцер для контроля давления топлива, закрытый резьбовой пробкой.

Ряд диагностических процедур при техническом обслуживании автомобиля или при поиске неисправностей требуют проведения контроля давления топлива. Штуцер расположен в удобном легко доступном месте и позволяет определить давление топлива, подаваемого на форсунки, с помощью манометра для контроля давления топлива. Снятие рампы форсунок При снятии рампы соблюдать осторожность, чтобы не повредить контакты соединителей и распылители форсунок. Не допускать попадания грязи и посторонних материалов в открытые трубопроводы и каналы. Во время обслуживания закрывать штуцера. И отверстия заглушками. Перед снятием рампу форсунок можно очистить распыляемым средством для чистки двигателей. Не окунать рампу в растворитель для промывки.

1. Сбросить давление в системе подачи топлива. См. "Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива"

2. Отсоединить провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить привод дроссельной заслонки от дроссельного патрубка и ресивера.

4. Отсоединить шланг впускной трубы от дроссельного патрубка.

5. Отвернуть гайки крепления дроссельного патрубка к ресиверу и не отсоединяя шлангов с охлаждающей жидкостью, снять дроссельный патрубок с ресивера.

6. Снять трубки подвода и слива топлива, отсоединив их от рампы форсунок, регулятора давления и от кронштейна на ресивере.

Читать запись полностью »