ВАЗ / ремонт и обслуживание

Контроллер управляет реле включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Включение вентилятора возможно только при работающем двигателе. Электровентилятор включается и выключается в зависимости от температуры двигателя.

Электрическая цепь вентилятора системы охлаждения:

1 - монтажный блок; 2 - перемычка на месте установки реле включения электровентилятора;

3 - реле включения электровентилятора; 4 - электровентилятор

Электровентилятор системы охлаждения включается, если температура охлаждающей жидкости превысит 104°С.

Электровентилятор выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 101°С, или остановки двигателя.

Электровентилятор включается независимо от температуры охлаждающей жидкости при включенном компрессоре кондиционера.

При наличии кодов неисправностей датчика температуры охлаждающей жидкости электровентилятор системы охлаждения работает до очистки кодов или остановки двигателя.

Описание цепи

При включении зажигания контроллер включает электробензонасос. Он работает до тех пор, пока двигатель прокручивается или работает и контроллер получает опорные импульсы от датчика положения коленчатого вала. При отсутствии опорных импульсов контроллер выключает электробензонасос через 2 секунды после включения зажигания.

Электробензонасос подает топливо в топливную рампу, где давление топлива в системе поддерживается в диапазоне 284-325 кПа). Избыток топлива возвращается в бензобак.

В колодке диагностики есть контакт "G" для диагностики электробензонасоса. Когда двигатель заглушен и зажигание выключено, злектробензонасос можно включить подав питание на указанный диагностический контакт.

Электробензонасос можно также включить с помощью меню "Переменные" при включённом зажигании.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Отклонение давления топлива может вызвать следующие неполадки:

• стартёр проворачивает коленчатый вал, но двигатель не пускается;


• двигатель глохнет, как при неполадке системы зажигания;


• большой расход топлива, потеря мощности;


• неустойчивая работа двигателя.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Проверяется давление топлива и работоспособность системы.

2. Проверяется герметичность и соединения магистрали между штуцером для контроля давления топлива и топливной рампой, а также работоспособность регулятора давления и герметичность форсунок.

3. Проверяется герметичность и соединения магистрали между электробензонасосом и регулятором давления, а также работоспособность электробензонасоса.

Читать запись полностью »

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

5. При давлении меньше 248 кПа возможно одно из двух:

• количество топлива, подаваемого на форсунку, в норме, но давление ниже 248 кПа. Низкое давление может вызвать ухудшение работы в целом;


• давление упало в результате перекрытия топливопровода.

Как правило, автомобиль с давлением топлива на холостом ходу ниже 248 кПа двигаться не может. В случае быстрого падения давления во время движения двигатель даёт сбой и останавливается.

6. Включение электробензонасоса и постепенное пережатие сливного топливопровода позволяет определить, обеспечивает ли электробензонасос давление топлива на форсунках выше 248 кПа.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

См. первую часть Карты А-6.

5. Отсоедините кабель адаптор от диагностического разъёма. С помощью перемычки с предохранителем подать напряжение с аккумуляторной батареи на контакт "G" колодки диагностики. Проконтролируйте давление по манометру.

Если давление более 325 кПа, переходите к пункту 7.

6. Если давление менее 284 кПа, проконтролируйте на слух работу электробензонасоса. Если он не работает, Проверьте сочленение соединителя электробензонасоса; цепь электробензонасоса на обрыв между соединителем злектробензонасоса и реле его включения. Если указанное в норме - замените электробензонасос.

Если электробензонасос работает, постепенно пережимайте резиновый шланг сливного топливопровода 7 между регулятором давления и топливным баком. Проконтролируйте давление по манометру. При давлении более 325 кПа, замените регулятор давления. При давлении менее 284 кПа проконтролируйте герметичность, наличие ослабших соединений; топливный фильтр; фильтр электробензонасоса на загрязнение. Если всё указанное в норме - замените электробензонасос.

Читать запись полностью »

Определение:   коленчатый вал проворачивается нормально, но двигатель долго не пускается и может глохнуть сразу после пуска.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ

Тщательно выполните  визуальные/физические проверки, описанные в разделах "Важные предварительные проверки" и "Проверки перед пуском".

Убедитесь в том, что владелец правильно выполняет пуск, т.е. нажимает и удерживает педаль сцепления при проворачивании коленчатого вала. В случае пуска двигателя при температуре ниже -10°С при проворачивании коленчатого вала помимо нажатия педали сцепления на 1/4 должна быть нажата педаль акселератора.

Проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра на избыток пыли или загрязнение.

ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ

ДАТЧИКИ

1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости - с помощью меню "Переменные" сравните температуру охлаждающей жидкости холодного двигателя с температурой окружающего воздуха.

Если на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости на 2°С больше или меньше температуры окружающего воздуха, проверьте на высокое сопротивление цепь датчика или сам датчик. Сравните значение сопротивления с таблицей в картах кодов 0117 или 0118.

2. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки - см. карту "Проверка датчика положения дроссельной заслонки".

3. Проверьте датчик массового расхода воздуха. С помощью меню "Переменные" проконтролируйте массовый расход воздуха прогретого двигателя на холостом ходу, а также при установившихся 3000 об/мин. Сравните значения с данными для эталонного автомобиля.

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ

Читать запись полностью »