Регулятор холостого хода

Регулятор холостого хода (РХХ)

Контроллер управляет частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого хода. Исполнительным устройством является регулятор холостого хода.

Регулятор холостого хода: 1-уплотнительное кольцо;

2-винт крепления; А-длина хода иглы клапана

Он состоит из клапана с запорной конусной иглой, перемещаемой шаговым двигателем (ШД). Шаговый

двигатель управляется контроллером. Клапан РХХ установлен в обходном канале подачи воздуха дроссельного патрубка. РХХ регулирует частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода при закрытой дроссельной заслонке в соответствии с нагрузкой двигателя, управляя количеством воздуха, подаваемым в обход закрытой дроссельной заслонки.

Схема регулировки подачи воздуха РХХ:

1-шаговый двигатель регулятора холостого хода;

2-дроссельный патрубок; 3-дроссельная заслонка;

4-запорная игла клапана РХХ; 5-электрический

разъем; А-поступающий воздух

Для увеличения оборотов холостого хода контроллер открывает клапан РХХ, увеличивая подачу воздуха в обход дроссельной заслонки. Для понижения оборотов он закрывает клапан, уменьшая количество воздуха, подаваемого в обход дроссельной заслонки. При полностью выдвинутом до седла положении запорной иглы, что соответствует нулю шагов ШД, клапан перекрывает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки. Когда игла клапана втягивается, обеспечивается расход воздуха, пропорциональный количеству шагов ШД от полностью выдвинутого положения иглы. РХХ под управлением контроллера обеспечивает увеличение или уменьшение оборотов холостого хода в зависимости от условий работы двигателя.Помимо управления частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, производится управление РХХ, способствующее снижению токсичности

Читать запись полностью »

Метки: РХХ, Регулятор холостого хода, винт крепления, длина хода иглы клапана, дроссельная заслонка, дроссельный патрубок, запорная игла клапана РХХ, поступающий воздух, уплотнительное кольцо, шаговый двигатель регулятора холостого хода, электрический разъем

Общее описание и работа системы управления двигателем

Двигатель, установленный на данном автомобиле, оборудован электронной системой управления двигателем (ЭСУД) с распределенным впрыском топлива. Эта система обеспечивает выполнение российских норм токсичных выбросов в отработавших газах при сохранении высоких ездовых качеств и низкого расхода топлива.

Помимо управления топливоподачей, ЭСУД управляет временем накопления тока в катушках зажигания и моментом зажигания, частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, электробензонасосом, контрольной лампой "CHECK ENGINE", расположенной на панели приборов, вентилятором системы охлаждения двигателя и муфтой компрессора кондиционера (если он установлен), а также формирует сигналы скорости автомобиля, частоты вращения коленчатого вала для тахометра и расхода топлива для маршрутного компьютера. Кроме того, система управления двигателем обеспечивает взаимодействие с внешними диагностическими приборами и противоугонной системой (АПС), если она установлена.

На схеме слева показаны контролируемые рабочие параметры, а справа - управляемые устройства.

Контроллер имеет встроенную систему диагностики, которая определяет наличие и характер рабочих неисправностей и сигнализирует о них водителю включением контрольной лампы "CHECK ENGINE", расположенной на панели приборов. Включение лампы при движении не означает, что двигатель необходимо немедленно заглушить, а свидетельствует о необходимости проверки двигателя в возможно короткий срок. Контроллер имеет аварийные режимы, обеспечивающие близкую к нормальной работу автомобиля при всех неисправностях, за исключением самых серьёзных. Имеющаяся на автомобиле колодка диагностики используется для заводского автоматизированного контроля работоспособности системы управления двигателем. Колодка диагностики расположена в салоне автомобиля. Указанная колодка используется также для диагностики системы управления двигателем при техническом обслуживании и ремонте. Дополнительные сведения см. в разделе "Диагностика".

Читать запись полностью »

Метки: Контроллер, Регулятор холостого хода, Форсунки

Регулятор холостого хода

Контроллер управляет частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого хода. Исполнительным устройством является регулятор холостого хода. Он состоит из клапана с запорной конусной иглой, перемещаемой шаговым двигателем (ШД).

Клапан РХХ установлен в обходном канале подачи воздуха дроссельного патрубка, РХХ регулирует частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода при закрытой дроссельной заслонке в соответствии с нагрузкой двигателя, управляя количеством воздуха, подаваемым в обход закрытой дроссельной заслонки.

Для увеличения оборотов холостого хода контроллер открывает клапан РХХ, увеличивая подачу воздуха в обход дроссельной заслонки. Для понижения оборотов он закрывает клапан, уменьшая количество воздуха, подаваемого в обход дроссельной заслонки.

В полностью выдвинутом до седла положении запорной иглы (что соответствует нулю шагов ШД) клапан, перекрывает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки. Когда игла клапана втягивается, обеспечивается расход воздуха, пропорциональный количеству шагов ШД от полностью выдвинутого положения иглы.

Диагностическое оборудование считывает команды контроллера на РХХ в виде количества шагов.

РХХ под управлением контроллера обеспечивает увеличение или уменьшение оборотов холостого хода в зависимости от условий работы двигателя.

Помимо управления частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, производится управление РХХ, способствующее снижению токсичности отработавших газов. Когда дроссельная заслонка резко закрывается при торможении двигателем, РХХ увеличивает количество воздуха, подаваемого в обход дроссельной заслонки, обеспечивая обеднение воздушно-топливной смеси. Это снижает выбросы углеводородов и окиси углерода, происходящие при быстром закрытии дроссельной заслонки.

Читать запись полностью »

Метки: Диагностическое оборудование, Регулятор холостого хода, конусная игла, уплотнительное кольцо, холостого хода, шаговый двигатель