ВАЗ / ремонт и обслуживание

РЕГУЛИРОВКА СО С ПОМОЩЬЮ СО-ПОТЕНЦИОМЕТРА

В описываемой системе управления двигателем регулировка состава топливно-воздушнои смеси с целью получения нормированного уровня концентрации СО в отработавших газах на холостом ходу двигателя производится с помощью СО-потенциометра.

Регулировка содержания СО

1. Вставьте в выхлопную трубу зонд газоанализатора.

2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (85-95°С).

3. Отпустите педаль акселератора.

4. Если значение содержания СО в отработавших газах  выходит за пределы диапазона 0,8-1.2%, отрегулируйте СО с помощью потенциометра.

Для уменьшения концентрации СО в отработавших газах вращайте винт потенциометра против часовой стрелки.

Для увеличения концентрации СО в отработавших газах винт потенциометра вращайте по часовой стрелке.

5. В случае невозможности установки значения содержания СО менее 1,5% или более 0,5%, проверьте техническое состояние двигателя и системы управления двигателем. После устранения неисправности повторите процедуру регулировки содержания СО (пункты 1-4).

Контроль технического состояния

1. Нажатием на педаль акселератора установить обороты двигателя в диапазоне 3000...3500 об/мин.

2. Проконтролировать содержание СО по показаниям газоанализатора. Этот параметр не должен превышать 2%. Если содержание СО превышает 2%, это означает наличие неисправности в двигателе или в системе управления двигателем.

Если неисправность заключается в том, что электровентилятор работает постоянно, с помощью программы проверьте наличие кода 0117 или 0118. При наличии одного из указанных кодов, устраните его причину, прежде чем действовать по настоящей карте.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Проверяется работоспособность цепи электровентилятора.

2. Проверятется способность контроллера управлять реле электровентилятора.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Электровентилятор системы охлаждения работает всегда при включённом кондиционере.

Для включения реле электровентилятора системы охлаждения с помощью программы двигатель должен работать.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

1. Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры и работает на холостом ходу. Система кондиционирования воздуха выключена. Используя меню "Переменные" с помощью клавиш "Включить" и "Выключить" включайте и выключайте электровентилятор.

Если при этом электровентилятор радиатора охлаждения включается и выключается, дефект не обнаружен. Если неисправность непостоянная, см. "Непостоянные неисправности".

2. Выключите зажигание. Выньте из колодки реле злектровентилятора. Включите зажигание, кондиционер выключен. Пробником, соединённым с "плюсом" аккумуляторной батареи, коснитесь контакта "86" для подключения реле. С помощью программы вновь включите электровентилятор.

Если лампочка пробника загорается, неисправно реле электровентилятора или обрыв, или замыкание на массу в цепи от контакта "30" реле до электровентилятора.

Негорящая лампочка пробника может указывать на неисправное соединение или обрыв, или замыкание на массу провода 68 ЗЖ, или неисправность контроллера.

Определение:

Автомобиль не проходит контроль на токсичность.

Резкий запах не обязательно свидетельствует о повышенной токсичности. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ Выполните "Проверку диагностической цепи". Если контроль на токсичность показывает повышенные выбросы СО и углеводородов, проверить факторы, которые вызывают переобогащение смеси. Убедитесь в том, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Если в меню "Переменные" индицируется повышенная температура охлаждающей жидкости, и смесь переобедненная, проверьте работоспособность системы охлаждения и вентилятора системы охлаждения. Если контроль на токсичность показывает повышенные выбросы оксидов азота, проверьте факторы, вызывающие переобеднение смеси или повышенную температуру двигателя. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКИ Проверьте датчик массового расхода воздуха. С помощью меню "Переменные" проконтролируйте массовый расход воздуха прогретого двигателя на холостом ходу, а также при установившихся 3000 об/мин.

Сравните значения с данными для эталонного автомобиля. СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ Проверьте:

• номер детали и правильность установки пробки наливной горловины:


• давление топлива, см. карту "Диагностика системы подачи топлива";


• баланс форсунок, см. карту "Проверка баланса форсунок".

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Проверьте:

• выдачу напряжения зажигания тестером искры;


• наличие намокания, трещин, износа, отклонение искрового промежутка, повреждений электродов или большого нагара на свечах зажигания;


• сопротивление и соединения датчика положения коленчатого вала;

Читать запись полностью »