Описание целиДанный двигатель оборудован системой зажигания без распределителя зажигания. Первичная цеп состоит из первичных обмоток катушек зажигания и устройств согласования, которые находятся в модуле зажигания. Вторичная цепь состоит из вторичных обмоток катушек зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания.
См. Карту А-3.1.
1. Если искры нет, следует выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от модуля зажигания. Включить зажигание. Проверить контакт "D" колодки жгута пробником, соединенным с массой. Если лампочка пробника не загорается - произошел обрыв провода 66 ГП.
2. Если лампочка пробника загорелась, проверить контакт "G" (масса) колодки жгута пробником, соединенным с клеммой "+" аккумуляторной батареи. Если лампочка пробника не загорается - произошел обрыв провода 64 K. Иначе - см. пункт 4.
3. Если искра есть на одном или более, но не на всех проводах, следует выключить зажигание. Проверить мультиметром сопротивление высоковольтных проводов. Если оно более 15000 Ом - заменить неисправные повода.
4. Проверить цепи 19 БГ и 38 СП на обрыв и замыкание. Проверить надежность соединений. Устранить найденные неисправности.
5. Если цепи и соединения в норме, следует установить заведомо исправный модуль зажигания. Выбрать на приборе DST-2 режим: "2 - Контроль ИМ; Зажигание 1 (2) кат". Используя диагностический прибор и разрядник, проверить наличие искры. Если искра есть - прежний модуль зажигания был неисправен. Если искры нет, следует заменить контроллер.