ВАЗ / ремонт и обслуживание

Проверьте наличие кода 0335 и если он имеется - используйте соответствующую карту.

1. Выключите зажигание и отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.

Проверяйте по одному проводу, каждый раз замыкая с помощью перемычки провод второй (работающей в паре) свечи на массу.

Включите зажигание. Выбрав в меню "Переменные" управление зажиганием, проверьте тестером зажигания наличие искры на высоковольтных проводах 1, 2, 3 и 4 цилиндров.

Если искра имеется по крайней мере на трех проводах, см. Карту "Пропуски в системе зажигания на холостом ходу".

2. Выключите зажигание и отсоедините жгут проводов от модуля зажигания.

Включите зажигание. Соедините пробником массу и контакт "D" соединителя жгута проводов. Если лампочка пробника не загорается, неисправно соединение или обрыв провода 59 РЧ.

3. Подключите пробник к "плюсу" аккумуляторной батареи и контакту "С" соединителя жгута. Если лампочка пробника не загорается, неисправно соединение или обрыв провода 53 К.

4. Выключите зажигание и отсоедините жгут провода от модуля зажигания. Мультиметром соедините контакт "В" соединителя жгута и массу. Подавая искру с помощью меню "Переменные", наблюдайте за напряжением.

Напряжение должно быть в интервале 1,0...4,0 В; если напряжение иное, неисправно соединение или обрыв провода 19 БП.

5. Выключите зажигание и отсоединить жгут провода от модуля зажигания. Мультиметром соедините контакт "А" соединителя жгута и массу. Подавая искру с помощью меню "Переменные", наблюдайте за напряжением.

Читать запись полностью »

Описание целиКонтрольная лампа "CHECK ENGINE" должна загораться после включения зажигания и гаснуть после запуска двигателя. Напряжение после включения зажигания поступает на одну из клемм контрольной лампы. Контроллер управляет включением лампы, замыкая ее на массу через бел-красный провод, идущий на контакт "22" контролеера

1. Исправны ли предохранители ? Если нет, то следует устранить замыкание в цепи с перегоревшим предохранителем и заменить предохранитель.

2. Зажигание включено, двигатель не работает. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "2" колодки жгута панели приборов. Если лампа "CHECK ENGINE" не горит, проверить на исправность лампочку и соединения лампы "CHECK ENGINE".

3. Выключить зажигание. Отсоеденить колодки контроллера и жгута панели приборов. С помощью мультиметра измерить сопротивление провода 22/21 БП. Если сопротивление более 1 Ом - произошел обрыв проводов 22/21 БП.

4. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "22" колодки жгута. Если лампочка пробника не горит - произошло замыкание проводов 22/21 БП на источник питания.

5. Пробником, соединенным с источником питания, проверить контакты колодки жгута: "14","19",24. При этом во всех случаях лампочка пробника должна гореть. Если это не так - устранить неисправность.

6. Осуществить проверку главного реле и силовой цепи, см. Карту А-4. Если неисправность возникает повторно, то необходимо заменить контроллер.

Описание целиКонтрольная лампа "CHECK ENGINE" должна загораться после включения зажигания и гаснуть после запуска двигателя. Напряжение после включения зажигания поступает на одну из клемм контрольной лампы. Контроллер управляет включением лампы, замыкая ее на массу через бел-красный провод, идущий на контакт "22" контролеера

1. Исправны ли предохранители ? Если нет, то следует устранить замыкание в цепи с перегоревшим предохранителем и заменить предохранитель.

2. Зажигание включено, двигатель не работает. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "2" колодки жгута панели приборов. Если лампа "CHECK ENGINE" не горит, проверить на исправность лампочку и соединения лампы "CHECK ENGINE".

3. Выключить зажигание. Отсоеденить колодки контроллера и жгута панели приборов. С помощью мультиметра измерить сопротивление провода 22/21 БП. Если сопротивление более 1 Ом - произошел обрыв проводов 22/21 БП.

4. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "22" колодки жгута. Если лампочка пробника не горит - произошло замыкание проводов 22/21 БП на источник питания.

5. Пробником, соединенным с источником питания, проверить контакты колодки жгута: "14","19",24. При этом во всех случаях лампочка пробника должна гореть. Если это не так - устранить неисправность.

6. Осуществить проверку главного реле и силовой цепи, см. Карту А-4. Если неисправность возникает повторно, то необходимо заменить контроллер.

При работе на автомобиле необходимо соблюдать следующие требования. 1. Перед демонтажем любых элементов системы, связанных с контроллером, необходимо отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи. 2. Не допускается пуск двигателя без надежного подключения аккумуляторной батареи. 3. Не допускается отключение аккумуляторной батареи от бортовой сети при работающем двигателе. 4. При зарядке аккумуляторная батарея должна быть отключена от бортовой сети. 5. Не разрешается подвергать контроллер воздействию температуры выше 85 ·С например, температуре сушильной камеры. В этом случае контроллер необходимо предварительно демонтировать. 6. Необходимо контролировать надежность контактов жгутов проводов и поддерживать полную чистоту клемм аккумуляторной батареи. 7. Конструкция колодок жгутов проводов системы управления двигателем предусматривает сочленение только при определенной ориентации. При правильной ориентации сочленение выполняется без усилия. Сочленение с неправильной ориентацией может привести к выходу из строя колодки, модуля или другого элемента системы. 8. Не допускается сочленение или расчленение колодки контроллера при включенном зажигании. 9. Перед проведением электросварочных работ необходимо отсоединить провода от аккумуляторной батареи и колодку от контроллера. 10. Для исключения коррозии контактов при чистке двигателя струёй воды под давлением не направлять распылитель на элементы системы. 11. Для исключения ошибок и повреждения исправных узлов не допускается применение контрольно-измерительного оборудования, не указанного в диагностических картах. 12. Измерения напряжения выполнять с помощью цифрового вольтметра с номинальным внутренним сопротивлением более 10 МОм. 13. Если предусмотрено применение пробника с контрольной лампочкой, необходимо использовать лампу небольшой мощности. Применение ламп большой мощности, например, от фары, не допускается. Если конкретный тип пробника не оговаривается, необходимо путем простейшей проверки лампы убедиться в безопасности ее применения для контроля цепей контроллера. Для этого соединить точный амперметр (цифровой мультиметр с низким сопротивлением) последовательно с лампой пробника и подать на цепь "лампа-амперметр" питание от аккумуляторной батареи.

Читать запись полностью »