ВАЗ / ремонт и обслуживание

Эта система управления двигателем имеет ряд отличий в размещении некоторых элементов. Так, контроллер, колодка диагностики, реле и предохранители системы впрыска располагаются под консолью панели приборов на специальном кронштейне. В результате изменился порядок снятия и установки контроллера. Реле и предохранители расположены за правым экраном консоли, а колодка диагностики - за левым экраном. Там же, под консолью панели приборов на левом экране расположен СО-потенциометр. Со второй половины 1998 года колодка диагностики расположена под рулевой колонкой, в нижней части панели приборов.

Для автомобилей семейства ВАЗ-2110 изменился порядок снятия и установки электробензонасоса. Теперь для доступа к нему не требуется снимать топливный бак. Электробензонасос снимается и устанавливается через люк в полу кузова.

Поскольку на автомобилях семейства ВАЗ-2110 в монтажном блоке нет гнезда для реле включения электровентилятора системы охлаждения двигателя, то оно расположено за правым экраном консоли панели приборов вместе с другими реле системы управления двигателем. В связи с этим изменилась схема подключения электровентилятора системы охлаждения. В остальном электрические схемы соединений электронной системы управления двигателем, приведенные в основных разделах руководства, за небольшим исключением подходят и для автомобиля ВАЗ-2110. Но необходимо учесть, что при этом могут поменяться цвета проводов.

Описание целиНа контакт "18" контроллера питание подается с аккумуляторной батареи через плавкую вставку и предохранитель. При включении зажигания напряжение с замка зажигания подается на контакт "27"

контроллера. Контроллер через контакт "46" включает главное реле, через которое напряжение питания поступает на контакт "37" контроллера, а также на датчики и некоторые управляемые устройства (клапан продувки адсорбера, форсунки, реле).

1. Проверить предохранитель "Y". Если он неисправен, устранить замыкание в цепи, защищенной предохранителем "Y", и заменить предохранитель.

2. Отсоединить колодку жгута от контроллера. Проверить контакт "18" колодки жгута пробником, соединенным с массой. Если лампочка пробника не загорается, проверить цепи соединения контроллера с аккумуляторной батареей на наличие обрыва или замыкания. Проверить предохранитель "Z".

3. Выключить зажигание. Присоединить колодку к контроллеру. Подключить прибор DST-2 и выбрать: "1 - Параметры; 3 - Общий просмотр". Включить зажигание. Если прибор показывает напряжение сети близкое к напряжению батареи, то неисправности нет.

4. Снять главное реле. Проверить контакты "85" (провод 43 П) и "30"

(провод 84 Р) колодки жгута пробником, соединенным с массой. Если лампочка не загорается на одном или обоих контактах, устранить обрыв или замыкание цепи, при проверке которой лампочка не загорелась.

5. Если лампочка пробника загорелась на обоих контактах, соединить контакты "85" и "86" колодки жгута пробником. Если лампочка пробника не горит, произошел обрыв провода 31 ПЧ или неисправен контроллер.

6. Соединить перемычкой контакты "30" и "87" колодки жгута. Если при этом прибор DST-2 показывает напряжение сети, близкое к напряжению аккумуляторной батареи, то ненадежно соединение или неисправно реле. Иначе - неисправны провода 73/80 РЧ или неисправен контроллер.

Описание целиКонтрольная лампа "CHECK ENGINE" должна загораться после включения зажигания и гаснуть после запуска двигателя. Напряжение после включения зажигания поступает на одну из клемм контрольной лампы. Контроллер управляет включением лампы, замыкая ее на массу через бел-красный провод, идущий на контакт "22" контролеера

1. Исправны ли предохранители ? Если нет, то следует устранить замыкание в цепи с перегоревшим предохранителем и заменить предохранитель.

2. Зажигание включено, двигатель не работает. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "2" колодки жгута панели приборов. Если лампа "CHECK ENGINE" не горит, проверить на исправность лампочку и соединения лампы "CHECK ENGINE".

3. Выключить зажигание. Отсоеденить колодки контроллера и жгута панели приборов. С помощью мультиметра измерить сопротивление провода 22/21 БП. Если сопротивление более 1 Ом - произошел обрыв проводов 22/21 БП.

4. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "22" колодки жгута. Если лампочка пробника не горит - произошло замыкание проводов 22/21 БП на источник питания.

5. Пробником, соединенным с источником питания, проверить контакты колодки жгута: "14","19",24. При этом во всех случаях лампочка пробника должна гореть. Если это не так - устранить неисправность.

6. Осуществить проверку главного реле и силовой цепи, см. Карту А-4. Если неисправность возникает повторно, то необходимо заменить контроллер.

Описание целиКонтрольная лампа "CHECK ENGINE" должна загораться после включения зажигания и гаснуть после запуска двигателя. Напряжение после включения зажигания поступает на одну из клемм контрольной лампы. Контроллер управляет включением лампы, замыкая ее на массу через бел-красный провод, идущий на контакт "22" контролеера

1. Исправны ли предохранители ? Если нет, то следует устранить замыкание в цепи с перегоревшим предохранителем и заменить предохранитель.

2. Зажигание включено, двигатель не работает. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "2" колодки жгута панели приборов. Если лампа "CHECK ENGINE" не горит, проверить на исправность лампочку и соединения лампы "CHECK ENGINE".

3. Выключить зажигание. Отсоеденить колодки контроллера и жгута панели приборов. С помощью мультиметра измерить сопротивление провода 22/21 БП. Если сопротивление более 1 Ом - произошел обрыв проводов 22/21 БП.

4. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "22" колодки жгута. Если лампочка пробника не горит - произошло замыкание проводов 22/21 БП на источник питания.

5. Пробником, соединенным с источником питания, проверить контакты колодки жгута: "14","19",24. При этом во всех случаях лампочка пробника должна гореть. Если это не так - устранить неисправность.

6. Осуществить проверку главного реле и силовой цепи, см. Карту А-4. Если неисправность возникает повторно, то необходимо заменить контроллер.

Описание цепи

При включении зажигания включается главное реле и подается напряжение на контроллер.

Контроллер работает, если во время пуска или работы двигателя подается напряжение на его контакт "37" - напряжение батареи отключаемое. На контакт "18" контроллера питание подается непосредственно с аккумуляторной батареи через плавкую вставку и предохранитель.

См. карту А-4

4. Соедините контакты "85" и "86 колодки главного реле пробником.

Если лампочка пробника не горит, устраните обрыв провода 46 БЧ на контакт "86" колодки главного реле.

5. Перемычкой с предохранителем перемкните контакты "30" (провод 87 Р) и "87" (провод 88 РЧ). В меню "Переменные" выберите для отображения параметр "Напряжение бортовой сети".

Если программа показывает напряжение сети, близкое к напряжению аккумуляторной батареи, ненадёжно соединение или неисправно главное реле.

В противном случае, неисправно (ненадежно) соединение цепей 71 или 88 розово-чёрных проводов или неисправен контроллер.