ВАЗ / ремонт и обслуживание

Система подачи топлива с распределенным последовательным впрыском:

1-штуцер для контроля давления топлива; 2-рампа форсунок;

3-регулятор даления топлива; 4-электробензонасос; 5-топливый фильтр;

6-сливной топливопровод; 7-подающий топливопровод; 8-форсунки

См.Карту А-6.1.

1. Отсоединить прибор DST-2. С помощью перемычки с предохранителем подать напряжение +12 В на контакт "G" колодки диагностики.

Протоколировать давление по манометру. Если давление менее 284 кПа., то пунт 3.

2. Если давление более 325 кПа. Снять перемычку с предохранителем, чтобы обесточить систему топливоподачи. Сбросить давление в системе в соответствии с порядком, изложенным в Разделе 1.3. Отсоединить резиновый шланг сливного топливопровода от стальной трубки, ведущей к топливному баку.

Опустить резиновый шланг сливного топливопровода в емкость для бензина.

Запитать систему топливоподачи подачей напряжения +12 В на контакт "G" колодки диагностики.

Проконтролировать давление по манометру.

Если давление выше 325 кПа, то заменить регулятор давления.

Если давление между 284 и 325 кПа, то определить место ограничения прохода бензина по сливному топливопроводу и устранить препятствие.

3. Давление менее 284 кПа. Проконтролировать на слух работу электробензонасоса. 3.1 Если он не работает. Проверить следующее:

• сочленение колодки электробензонасоса;


• цепь электробензонасоса на обрыв между колодкой электробензонасоса и реле его включения.

Читать запись полностью »

Система подачи топлива с распределенным последовательным впрыском:

1-штуцер для контроля давления топлива; 2-рампа форсунок;

3-регулятор даления топлива; 4-электробензонасос; 5-топливый фильтр;

6-сливной топливопровод; 7-подающий топливопровод; 8-форсунки

Описание цепи. При включении зажигания контроллер включает электробензанасос. Он работает до тех пор, пока двигатель прокручивается или работает и контроллер получает опорные импульсы от датчика положения коленчатого вала. При отсутствии опорных импульсов контроллер выключает бензонасос через 2 сек. после включения зажигания. Электробензанасос подает топливо в топливную рампу, где регулятором поддерживается постоянный перепад давления топлива в форсунках. Избыток топлива возвращантся в бензобак. В колодке диагностики есть контакт "G" для диагностики электробензонасоса. Когда двигатель заглушен и зажигание выключено, электробензанасос можно включить, подав питание на указанный диагностический контакт. Электробензанасос можно также включить с помощью прибора DST-2 при включенном зажигании.

1. Предварительно должна быть выполнена проверка электрической цепи системы подачи топлива по карте А-5.

Убедиться в том, что количество и качество топлива в норме.

Сбросить давление в системе подачи топлива (см.раздел 1.3). Выключить зажигание. Присоединить манометр к штуцеру для контроля давления топлива, расположенному на конце топливной рампы.

Подключить диагностическую аппаратуру.

Включить электробензонасос на 10 сек.

В течение этих 10 секунд давление топлива должно быть в пределах 284-325 кПа. Если это не так, то см. Карту А-6.2.

Читать запись полностью »