СО-потенциометр расположен в моторном отсеке на передней стенке коробки воздухопритока, и представляет собой переменный резистор. Сигнал напряжения, снимаемый с потенциометра используется для регулировки состава топливно-воздушной смеси с целью получения нормированного уровня концентрации окиси углерода (СО) в отработавших газах на холостом ходу.
СО-потенциометр подобен винту качества смеси в карбюраторе. Когда СО-потенциометр отрегулирован на свой нижний предел, топливно-воздушная смесь будет обогащенной и содержание СО в отработавших газах будет более 1 %.
Если же СО-потенциометр отрегулирован по верхнему пределу (примерно 4,6 В по показаниям в меню "Переменные"), топливно-воздушная смесь будет обеднённой и содержание СО в отработавших газах будет ниже 1 %.
После первичной регулировки положения СО-потенциометра на заводе-изготовителе, винт потециометра пломбируется.
В период эксплуатации регулировка содержения СО должна проводиться только на станциях технического обслуживания. Содержание СО должно регулироваться на работающем двигателе с помощью газоанализатора.
При неисправности цепи СО-потенциометра через определенное время контроллер заносит в свою память код неисправности и включает лампу "CHECK ENGINE", сигнализируя о неполадке.
Описание работы цепи
Контроллер подает на СО-потенциометр напряжение 5 В через измерительный резистор. При повороте винта СО-потенциометра это напряжение изменяется примерно от 1 В до 4,6 В. Контроллер считывает этот сигнал от СО-потенциометра и регулирует соотношение воздух/топливо для обеспечения содержания CO в отработавших газах 1 % на холостом ходу.
При неисправности цепей СО-потенциометра в память контроллера заносятся соответствующие коды неисправностей.