ВАЗ / ремонт и обслуживание

Розетка жгута для подключения датчика B12

вид сзади

• Короткое замыкание цепей: 28-3, 28-51.
• Неисправность канала MAP контролера A5 (вывод 28).
• Неисправность датчика давления B12.

Розетка жгута для подключения датчика B12

вид сзади

• Обрыв или короткое замыкание на массу цепей: 3, 51 (VREF).
• Неисправность канала VREF контролера A5 (выв. 3).
• Обрыв или короткое замыкание на массу цепи MAP (вывод 28).
• Обрыв цепи 52 (GNA).
• Неисправность датчика давления B12.

Диагностический соединитель - вилка X51 (тип DT04-6P DEUTSCH IPD-USA)

вид спереди

вид сзади

Розетка жгута контроллера A5

1. Отсутствует электропитание на сканер-тестере или адаптере диагностической связи.

   
   
   • Неисправен предохранитель F4 (5А).
   • Обрыв цепей: 36, 41, 42 от клеммы "30" бортсети.
   • Нет соединения с массой: цепи 2, 37.
   
   

2. Нет диагностической связи с контроллером.

   
   
   • Неверный выбор типа контроллера.
   • Обрыв цепи 32.
   • Неисправность канала ISO-K контроллера (вывод 32).
   • Неисправность канала K-Line сканер-тестера или K-Line/RS-232 адаптера связи.
   • Неверный выбор порта ПЭВМ: Com1 или Com2.
   • Неисправность порта ПЭВМ: Com1 или Com2.
   
   

3. Включен режим самодиагностики контроллера.

   
   
   • Короткое замыкание цепей: 32-2, 32-37 (короткое замыкание K-линии на массу).
   • Неисправность канала ISO-K контроллера (вывод 32).

K27 - реле главное

K26 - реле свечей накаливания

F44 - блок предохранителей

E50...E53 - свечи запальные штифтовые цилиндров 1...4

Розетка жгута для подключения реле K26 (вид сзади)

• Короткое замыкание на бортсеть цепей 7-18.
• Короткое замыкание цепи 7 на клеммы "15" и "30" бортсети.
• Неисправность реле K26 (внутреннее КЗ обмотки).
• Неисправность канала VROT контроллера A5 (вывод 18).
• Неисправность канала GPR контроллера A5 (вывод 7).

K27 - реле главное

K26 - реле свечей накаливания

F44 - блок предохранителей

E50...E53 - свечи запальные штифтовые цилиндров 1...4

Розетка жгута для подключения реле K26 (вид сзади)

• Обрыв или короткое замыкание на массу цепи 7 (GPR).
• Обрыв силовой цепи цепи 49 от главного реле K27.
• Неисправность реле K26 (внутренний обрыв обмотки).
• Неисправность цепей главного реле K27 (см. Код 035, Код 099, Код 177, Код 178).
• Неисправность канала GPR контроллера A5 (вывод 7).

K27 - реле главное

Y22 - клапан рециркуляции

• Обрыв или короткое замыкание на массу цепи 4 (EGV).
• Обрыв силовых цепей от главного реле K27: 49, 48.
• Неисправность канала EGV контроллера A5 (вывод 4).
• Неисправность клапана Y22.

При проверке соединения контактов необходимо придерживаться следующего порядка.

Расчленить соединитель и осмотреть части соединителя на наличие загрязнения. Соединитель в подкапотном пространстве или под полом кузова с признаками загрязнения должен быть заменён в сборе.

С помощью идентичного внутреннего контакта проверить усилие контактного нажатия наружного контакта путем сочленения и расчленения контактов. Для расчленения контактов, имеющих хорошее соединение, требуется определенное усилие.

С помощью идентичного наружного контакта сравнить усилия контактного нажатия путём сочленения и расчленения с внутренним контактом.

Если усилие контактного нажатия существенно отличается от нормы, заменить проверяемый контакт.

При проведении диагностики, ремонта или при поиске причины неисправностей необходимо произвести тщательный осмотр подкапотного пространства.

Всю электропроводку в подкапотном пространстве необходимо проверить на правильность соединений, наличие обгоревших, перетершихся или защемленных проводов, касание проводов с острыми кромками или с горячим выпускным коллектором.

Такой осмотр очень важен. Его необходимо выполнять тщательно и детально. При диагностике обрыв цепи зачастую трудно обнаружить в связи с тем, что корпус соединителя скрывает окисление или неправильное сочленение.

Обрыв цепи часто может обнаружиться при покачивании соединителя датчика или жгута. Это необходимо всегда учитывать при наличии признаков обрыва цепи или неисправности датчика. Непосто янные неисправности могут также вызываться окислением или ослаблением контактов.

При контроле соединителя пробником или замене контактов необходимо соблюдать осторожность, избегая замыкания соседних контактов, в результате чего могут выйти из строя элементы системы.

При проверке цепей необходимо всегда перемыкать соединители перемычками с предохранителем.

ВНИМАНИЕ. Не допускается проверять цепи пробником через уплотнители соединителей, изоляцию проводов или чехлы. Даже микроскопические повреждения или отверстия могут привести к попаданию воды, коррозии и/или выходу из строя элементов системы или цепей.

При диагностике электрооборудования, важно сначала проверить электрическое соединение между соединителем и элементом системы или между кабельными соединителями прежде чем заменять контакт с признаками неисправности.

В диагностических картах часто содержится, указание: "Проверить состояние соединения или заменить". Замена элемента системы может в лучшем случае временно устранить нарушение соединения. Через определённое время контакт ослабнет, и неисправность возникнет повторно. Для обеспечения надёжного контакта или устранения нарушения необходимо проверить контактные пары.

Читать запись полностью »