ВАЗ / ремонт и обслуживание

Если искра есть на одном или более, но не на всех проводах:

ОПИСАНИЕ ПРОВЕРОК:

1. Выключите зажигание. Проверьте омметром сопротивление высоковольтных проводов. Если сопротивление меньше 30000 Ом, замените неисправные провода. 2. Расчлените 4-х контактный соединитель модуля зажигания. Установите на вольтметре положение для измерения напряжения постоянного тока. Во время прокрутки двигателя соедините по очереди контакты "В" и "А" соединителя жгута на массу и проверьте напряжение.

Если оба показания выше 1 В, неисправен модуль зажигания.

3. Проверьте цепи 19 БП и 36 РЧ на обрыв. Проверьте надёжность соединений. Устраните обрывы целей и обеспечьте надёжные соединения.

Если цепи и соединения в норме, замените контроллер

См. Карту А-3. Если искры нет ни на одном из 4-х проводов:

ОПИСАНИЕ ПРОВЕРОК:

1. Выключите зажигание. Расчлените 4-х контактный соединитель модуля зажигания. Включите зажигание. Проверьте контакт "D" соединителя жгута пробником, соединённым с массой. Если лампочка пробника не загорается, это указывает на обрыв провода 59 РЧ.

2. Проверьте контакт "С" (масса) соединителя жгута пробником, соединённым с "плюсом" аккумуляторной батареи.

Если лампочка пробника не загорается, это указывает на обрыв провода 53 К.

3.  Установите на вольтметре положение для измерения напряжения постоянного тока. Во время прокрутки двигателя соедините по очереди контакты "В" и "А" жгута на массу и проверьте напряжение.

Если оба показания выше 1 В, неисправен модуль зажигания.

4. Проверьте цепи 19 БП и 36 РЧ на обрыв. Проверьте надёжность соединений. Устраните обрывы целей и обеспечьте надёжные соединения.

Если цепи и соединения в норме, замените контроллер.