ВАЗ / ремонт и обслуживание

Если имеется Код 0122 или 0123 - сначала следуйте картам этих кодов.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Осуществляется проверка состояния датчика положения дроссельной заслонки на режиме холостого хода.

2. Состояние сигнала датчика положения дроссельной заслонки должно увеличиваться пропорционально открытию дроссельной заслонки.

3. При полностью открытой дроссельной заслонке состояние сигнала датчика должно быть 100%.

4. Если уровень сигнала датчика при закрытой дроссельной заслонке выше 70%, то запуск может быть затруднённым (в большей степени в холодном состоянии) в связи с режимом "очистки залитого двигателя".

Возможные причины: замыкание на напряжение цепи входного сигнала датчика (провод 21 ГО с контакта "C" датчика на контакт "53" соединителя контроллера), обрыв цепи массы (провода 32 РЧ и 3 Б с контакта "B" соединителя датчика на контакт "30" соединителя контроллера) или неисправность датчика.

См. также "Непостоянные неисправности".

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

1. Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. В меню "Переменные" выберите переменную "Положение дроссельной заслонки". Дроссельная заслонка закрыта. Зажигание включено,  двигатель не работает.

Состояние сигнала положения дроссельной заслонки должно быть 0%, если оно больше, следуйте пункту 4.

2. По показаниям в меню "Переменные" проконтролируйте состояние сигнала положения дроссельной заслонки во время медленного и равномерного её открывания до полностью открытого положения. Напряжение должно увеличиваться равномерно, без резких изменений и мгновенно реагировать на перемещение дроссельной заслонки, если это не так, замените датчик положения дроссельной заслонки

Читать запись полностью »

Код Р0501 заносится, если:

• обототы коленчатого вала двигателя в пределах 2500-6000 об/мин;
• двигатель работает в режиме частичных нагрузок или мощностного обогащения;
• сигнал скорости автомобиля соответствует 5км/час или менее;
• вышеперечисленные условия выполняются в течении 3 сек.

Диагностическая информация

Прибор DST-2 должен показывать скорость автомобиля при вращении ведущих колес со скоростью больше 3 км/ч.

См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе "2.9B".

Описание проверок

1. Подключить прибор DST-2. Выбрать режим : "1-Параметры; 2-Общий осмотр". Приподнять автомобиль так, чтобы передние колеса свободно вращались. При работе на холостом ходу на 1-й передаче прибор DST-2 должен показывать скорость выше 0км/ч. 2. Если это так, то см. "Диагностическую информацию".

Иначе зажигание включено, двигатель не работает. Отсоединить колодку жгута от датчика скорости автомобиля. Пробником, присоединенным к массе, проверить контакт 2 колодки жгута. Если лампочка пробника горит, то устранить замыкание на источник питания проводов 17/18 С. 3. Пробником несколько раз за секунду прикоснуться к контакту 2 колодки жгута, наблюдая при этом сигнал скорости автомобиля на приборе DST-2. Прибор должен показывать скорость выше 0 км/ч.

Если это так, то п. 5

4. Иначе с помощью мультиметра проверить напряжение между контактом 2 колодки жгута и массой. Мультиметр должен показать напряжение около 9 В.

Если это так, то заменить контроллер.

В противном случае обрыв или замыкание на массу проводов 17/18 С, или неисправен контроллер.

Читать запись полностью »

Код Р0501 заносится, если:

• обототы коленчатого вала двигателя в пределах 2500-6000 об/мин;
• двигатель работает в режиме частичных нагрузок или мощностного обогащения;
• сигнал скорости автомобиля соответствует 5км/час или менее;
• вышеперечисленные условия выполняются в течении 3 сек.

Диагностическая информация

Прибор DST-2 должен показывать скорость автомобиля при вращении ведущих колес со скоростью больше 3 км/ч.

См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе "2.9B".

Описание проверок

1. Подключить прибор DST-2. Выбрать режим : "1-Параметры; 2-Общий осмотр". Приподнять автомобиль так, чтобы передние колеса свободно вращались. При работе на холостом ходу на 1-й передаче прибор DST-2 должен показывать скорость выше 0км/ч. 2. Если это так, то см. "Диагностическую информацию".

Иначе зажигание включено, двигатель не работает. Отсоединить колодку жгута от датчика скорости автомобиля. Пробником, присоединенным к массе, проверить контакт 2 колодки жгута. Если лампочка пробника горит, то устранить замыкание на источник питания проводов 17/18 С. 3. Пробником несколько раз за секунду прикоснуться к контакту 2 колодки жгута, наблюдая при этом сигнал скорости автомобиля на приборе DST-2. Прибор должен показывать скорость выше 0 км/ч.

Если это так, то п. 5

4. Иначе с помощью мультиметра проверить напряжение между контактом 2 колодки жгута и массой. Мультиметр должен показать напряжение около 9 В.

Если это так, то заменить контроллер.

В противном случае обрыв или замыкание на массу проводов 17/18 С, или неисправен контроллер.

Читать запись полностью »

Код Р0328 заносится, если:

• обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин;


• температура охлаждающей жидкости выше 60°С;


• амплитуда сигнала датчика детонации выше порога.

Диагностическая информация

Необходимо проверить на слух работу двигателя на наличие посторонних металлических шумов и стука (не отрегулированны клапаны), при обнаружаении устранить их. Необходимо проверить затяжку гайки крепления датчика детонации на двигателе. Убедиться в том, что жгут проводов датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов. См. "Проверка системы гашения детонации", раздел "2.9С", карта С-4.

Описание проверок

1. Подключить прибор DST-2. Запустить двигатель и прогреть до температуры охлаждающей жидкости 60°С. Установить обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин. Проверить, активен ли код неисправности в данный момент. Если код Р0328 не активен, то код P0328 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов, см. "Диагностическую информацию". 2. Проверить исправность экрана, соединения экрана с массой двигателя. Если выявлены замечания, устранить неисправность. Иначе - неисправен датчик детонации или контроллер.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0325 заносится, если:

• двигатель работает;


• амплитуда сигнала датчика детонации ниже 0,5 В;


• вышеперечисленные условия выполняются в течение 5 сек.

Диагностическая информация

См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В. См. дополнительные проверки системы гашения детонации в карте С-4.

Описание проверок

1.Очистить коды с помощью прибора DST-2. Запустить двигатель, дать поработать в течение 1 минуты на холостом ходу и нагрузке.. Если код Р0325 не заносится, то код P0325 - непостоянный, см. "Диагностическую информацию". 2. Если есть дополнительные коды, см. карты этих кодов.

3. Выключить зажигание. Отсоединить колодки жгута от датчика детонации и контроллера. Мультиметром проверить сопротивление проводов 91 Г, 92 и 51 ЗП. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если это не так, устранить неисправность. Иначе - неисправен датчик детонации или контроллер.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0122 заносится, если выполняются следующие условия:

• двигатель работает;
• напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки менее 0,2 В

Датчик положения дроссельной заслонки имеет функцию автоматического обнуления. Если напряжение в пределах 0,3-0,7 В контроллер использует это значение, как соответствующее закрытому положению дроссельной заслонки. Если напряжение выходит за диапазон автоматического обнуления при закрытой дроссельной заслонке, то необходимо проверить трос привода дроссельной заслонки на заедание и привод на неисправность. Если они в норме, продолжить диагностику.

Диагностическая информация

Прибор DST-2 показывает положение дроссельной заслонки в процентах. При включеном зажигании или на холостом ходу уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки должен быть 0% при закрытой дроссельной заслонке и должен равномерно повышаться при открытии дроссельной заслонке до 100%. Обрыв или замыкание на массу цепи напряжения питания датчиков (провода 35/36 СБ с контакта "А" датчика на контакт "12" контроллера) вызывает код Р0122. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В.

Описание проверок

1. Подключить прибор DST-2.Включить зажигание. Запустить двигатель. Выбрать на приборе DST-2 режим: "4 - Ошибки; 1 - Текущие". Проверить активен ли код неисправности в данный момент. Если нет, то код Р0122 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов см."Диагностическую информацию".

2. Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика положения дроссельной заслонки. Включить зажигание. Мультиметром измерить напряжение между контактом А колодки жгута и массой. Мультиметр должен показывать напряжение около +5В. Если это не так, то произошел обрыв или замыкание на массу проводов 35/36 СБ напряжения ппитания датчиков, слабое соединение или неисправен контроллер.

Читать запись полностью »

Код Р0123 заносится, если выполняются следующие условия:

• двигатель работает;
• напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки более 4,8 В

Диагностическая информацияПрибор DST-2 показывает положение дроссельной заслонки в процентах. При включеном зажигании или на холостом ходу уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки должен быть 0% при закрытой дроссельной заслонке и должен равномерно повышаться при открытии дроссельной заслонке до 100%. Обрыв цепи заземлени датчиков (провода 5 З, 51 ЗП с контакта "В" датчика на контакт "12" контроллера) вызывает код Р0123. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В.

Описание проверок

1. Подключить прибор DST-2.Включить зажигание. Запустить двигатель. Выбрать на приборе DST-2 режим: "4 - Ошибки; 1 - Текущие". Проверить активен ли код неисправности в данный момент. Если нет, то код Р0123 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов см."Диагностическую информацию".

2. Отсоединить колодку жгута от датчика положения дроссельной заслонки. Мультиметром измерить напряжение между контактом С колодки жгута и массой. Какое напряжение показывает мультиметр?

3. Если напряжение более 10 В, то провод 24 ГО замкнут на источник напряжения или неисправен контроллер.

4. Если напряжение менее 1 В - обрыв провода 24 ГО или ненадежный контакт в колодке датчика.

5. Если напряжение около 5 В, пробником, присоединенным к клемме "+" аккумуляторной батареи, проверить контакт В колодки жгута. Если лампочка пробника горит, то неимправен датчик, иначе - обрыв проводов 5 З, 51 ЗП или неисправен контроллер.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0327 заносится, если:

• обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин;


• температура охлаждающей жидкости выше 60°С;


• амплитуда сигнала датчика детонации ниже порога.

Диагностическая информация

Необходимо проверить разъем датчика детонации на предмет попадания в него посторонних жидкостей (моторного масла), грязи и пыли. При сильном загрязнении прочистить бензином или любым растворителем, не разрушающим пластмассу и резиновые уплотнения. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В. См. "Проверка системы гашения детонации", раздел "2.9С", карта С-4.

Описание проверок

1. Подключить прибор DST-2. Запустить двигатель и прогреть до температуры охлаждающей жидкости 60°С. Установить обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин. Проверить, активен ли код неисправности в данный момент. Если код Р0327 не активен, то код P0327 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов, см. "Диагностическую информацию". 2. Выключить зажигание. Отсоединить колодки жгута от датчика детонации и контроллера. Мультиметром проверить сопротивление проводов 91 Г, 92 и 51 ЗП. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если это не так, устранить неисправность. Иначе - неисправен датчик детонации или контроллер.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".