ВАЗ / ремонт и обслуживание

Код Р0172 заносится, если:

• двигатель работает в режиме отключения топливоподачи (принудительный холостой ход);


• напряжение сигнала датчика кислорода выше порога в течение 2 сек.

Диагностическая информация

Напряжение на контакте "A" непрогретого датчика кислорода равно 450 мВ. Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне 50-900 мВ. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В.

Описание проверок

1.Очистить коды с помощью прибора DST-2. Запустить двигатель, установить режим принудительного холостого хода. Если код Р0172 не заносится, то код P0172 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов см. "Диагностическую информацию". 2. Выключить зажигание. Отсоединить колодки жгута от датчика кислорода и контроллера. Мультиметром проверить сопротивление проводов 88 Р, 89 КБ и 98 К. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если это не так, устранить неисправность.

3. Присоединить колодку жгута к контроллеру. Включить зажигание. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "В" колодки жгута. Если лампочка пробника не горит, то произошел обрыв или замыкание на массу проводов 58/80 РЧ. Иначе - слабое соединение или неисправен датчик кислорода.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0325 заносится, если:

• двигатель работает;


• амплитуда сигнала датчика детонации ниже 0,5 В;


• вышеперечисленные условия выполняются в течение 5 сек.

Диагностическая информация

См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В. См. дополнительные проверки системы гашения детонации в карте С-4.

Описание проверок

1.Очистить коды с помощью прибора DST-2. Запустить двигатель, дать поработать в течение 1 минуты на холостом ходу и нагрузке.. Если код Р0325 не заносится, то код P0325 - непостоянный, см. "Диагностическую информацию". 2. Если есть дополнительные коды, см. карты этих кодов.

3. Выключить зажигание. Отсоединить колодки жгута от датчика детонации и контроллера. Мультиметром проверить сопротивление проводов 91 Г, 92 и 51 ЗП. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если это не так, устранить неисправность. Иначе - неисправен датчик детонации или контроллер.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0327 заносится, если:

• обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин;


• температура охлаждающей жидкости выше 60°С;


• амплитуда сигнала датчика детонации ниже порога.

Диагностическая информация

Необходимо проверить разъем датчика детонации на предмет попадания в него посторонних жидкостей (моторного масла), грязи и пыли. При сильном загрязнении прочистить бензином или любым растворителем, не разрушающим пластмассу и резиновые уплотнения. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В. См. "Проверка системы гашения детонации", раздел "2.9С", карта С-4.

Описание проверок

1. Подключить прибор DST-2. Запустить двигатель и прогреть до температуры охлаждающей жидкости 60°С. Установить обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин. Проверить, активен ли код неисправности в данный момент. Если код Р0327 не активен, то код P0327 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов, см. "Диагностическую информацию". 2. Выключить зажигание. Отсоединить колодки жгута от датчика детонации и контроллера. Мультиметром проверить сопротивление проводов 91 Г, 92 и 51 ЗП. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если это не так, устранить неисправность. Иначе - неисправен датчик детонации или контроллер.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0328 заносится, если:

• обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин;


• температура охлаждающей жидкости выше 60°С;


• амплитуда сигнала датчика детонации выше порога.

Диагностическая информация

Необходимо проверить на слух работу двигателя на наличие посторонних металлических шумов и стука (не отрегулированны клапаны), при обнаружаении устранить их. Необходимо проверить затяжку гайки крепления датчика детонации на двигателе. Убедиться в том, что жгут проводов датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов. См. "Проверка системы гашения детонации", раздел "2.9С", карта С-4.

Описание проверок

1. Подключить прибор DST-2. Запустить двигатель и прогреть до температуры охлаждающей жидкости 60°С. Установить обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин. Проверить, активен ли код неисправности в данный момент. Если код Р0328 не активен, то код P0328 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов, см. "Диагностическую информацию". 2. Проверить исправность экрана, соединения экрана с массой двигателя. Если выявлены замечания, устранить неисправность. Иначе - неисправен датчик детонации или контроллер.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0171 заносится, если:

• двигатель работает в режиме мощностного обогащения;


• напряжение сигнала датчика кислорода ниже порога в течение 2 сек.

Диагностическая информацияНапряжение на контакте "A" непрогретого датчика кислорода равно 450 мВ. Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне 50-900 мВ. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В.

Описание проверок

1.Очистить коды с помощью прибора DST-2. Запустить двигатель, установить режим мощностного обогащения. Если код Р0171 не заносится, то код P0171 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов см. "Диагностическую информацию". 2. Выключить зажигание. Отсоединить колодки жгута от датчика кислорода и контроллера. Мультиметром проверить сопротивление проводов 88 Р, 89 КБ и 98 К. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если это не так, устранить неисправность.

3. Присоединить колодку жгута к контроллеру. Включить зажигание. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "В" колодки жгута. Если лампочка пробника не горит, то произошел обрыв или замыкание на массу проводов 58/80 РЧ. Иначе - слабое соединение или неисправен датчик кислорода.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0134 заносится, если:

• двигатель проработал больше 75 сек;


• напряжение сигнала датчика кислорода находилось в диапазоне 400-580 мВ в течение 3 сек.

Диагностическая информация

Напряжение на контакте "A" непрогретого датчика кислорода равно 450 мВ. Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне 50-900 мВ. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В. Если код Р0134 фиксируется через 1,5 минуты после пуска двигателя (двигатель работает на холостом ходу), вероятной причиной неисправности является недостаточная мощность нагревателя датчика кислорода.

Описание проверок

1.Очистить коды с помощью прибора DST-2. Запустить двигатель, установить режим холостого хода и дать поработать 2 минуты.

Если код Р0134 не заносится, то код P0134 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов см. "Диагностическую информацию". 2. Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика кислорода. Включить зажигание. Мультиметром измерить напряжение на контакте "А" колодки жгута. Напряжение должно быть 450мВ. Если это не так, то произошел обрыв провода 88 P или неисправен контроллер.

3. Пробником, соединенным с источником питания, проверить контакт "С" колодки жгута. Если лампочка пробника не горит, то произошел обрыв или замыкание на источник питания цепи 89 КБ, или неисправен контроллер.

4. Пробником, соединенным с источником питания, проверить контакт "D" колодки жгута. Если лампочка пробника горит, то замыкание на массу провода 98 К или неисправен контроллер.

5. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт D колодки жгута. Если лампочка пробника горит, то замыкание на источник питания провода 98 К или неисправен контроллер.

Читать запись полностью »

Код Р0123 заносится, если выполняются следующие условия:

• двигатель работает;
• напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки более 4,8 В

Диагностическая информацияПрибор DST-2 показывает положение дроссельной заслонки в процентах. При включеном зажигании или на холостом ходу уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки должен быть 0% при закрытой дроссельной заслонке и должен равномерно повышаться при открытии дроссельной заслонке до 100%. Обрыв цепи заземлени датчиков (провода 5 З, 51 ЗП с контакта "В" датчика на контакт "12" контроллера) вызывает код Р0123. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В.

Описание проверок

1. Подключить прибор DST-2.Включить зажигание. Запустить двигатель. Выбрать на приборе DST-2 режим: "4 - Ошибки; 1 - Текущие". Проверить активен ли код неисправности в данный момент. Если нет, то код Р0123 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов см."Диагностическую информацию".

2. Отсоединить колодку жгута от датчика положения дроссельной заслонки. Мультиметром измерить напряжение между контактом С колодки жгута и массой. Какое напряжение показывает мультиметр?

3. Если напряжение более 10 В, то провод 24 ГО замкнут на источник напряжения или неисправен контроллер.

4. Если напряжение менее 1 В - обрыв провода 24 ГО или ненадежный контакт в колодке датчика.

5. Если напряжение около 5 В, пробником, присоединенным к клемме "+" аккумуляторной батареи, проверить контакт В колодки жгута. Если лампочка пробника горит, то неимправен датчик, иначе - обрыв проводов 5 З, 51 ЗП или неисправен контроллер.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0131 заносится, если:

• двигатель работает в режиме частичных нагрузок;
• управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу датчика кислорода;


• напряжение сигнала датчика кислорода ниже порога в течении 20 сек

Диагностическая информация

Напряжение на контакте "A" непрогретого датчика кислорода равно 450 мВ. Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне 50-900 мВ. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В.

Описание проверок

1. Очистить коды с помощью прибора DST-2. Запустить двигатель. Дать поработать ему на частичных нагрузках 2 минуты. Если код P0131 не заносится, то код P0131 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов см. "Диагностическую информацию". 2. Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика кислорода. Включить зажигание. Мультиметром измерить напряжение на контакте "А" колодки жгута. Напряжение должно быть 450мВ. Если это так, то провод 88 P замкнут на массу или неисправен контроллер. Иначе - неисправен датчик кислорода.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0132 заносится, если:

• двигатель работает;


• напряжение сигнала датчика кислорода выше 1,1 в течении 20 сек.

Диагностическая информация

Напряжение на контакте "A" непрогретого датчика кислорода равно 450 мВ. Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне 50-900 мВ. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В.

Описание проверок

1.Очистить коды с помощью прибора DST-2. Запустить двигатель дать поработать ему на частичных нагрузках 2 минуты.

Если код Р0132 не заносится, то код P0132 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов см. "Диагностическую информацию". 2. Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика кислорода. Включить зажигание. Мультиметром измерить напряжение на контакте "А" колодки жгута. Напряжение должно быть 450мВ. Если это не так, то провод 88 P замкнут на массу или неисправен контроллер. Иначе - неисправен датчик кислорода.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0122 заносится, если выполняются следующие условия:

• двигатель работает;
• напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки менее 0,2 В

Датчик положения дроссельной заслонки имеет функцию автоматического обнуления. Если напряжение в пределах 0,3-0,7 В контроллер использует это значение, как соответствующее закрытому положению дроссельной заслонки. Если напряжение выходит за диапазон автоматического обнуления при закрытой дроссельной заслонке, то необходимо проверить трос привода дроссельной заслонки на заедание и привод на неисправность. Если они в норме, продолжить диагностику.

Диагностическая информация

Прибор DST-2 показывает положение дроссельной заслонки в процентах. При включеном зажигании или на холостом ходу уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки должен быть 0% при закрытой дроссельной заслонке и должен равномерно повышаться при открытии дроссельной заслонке до 100%. Обрыв или замыкание на массу цепи напряжения питания датчиков (провода 35/36 СБ с контакта "А" датчика на контакт "12" контроллера) вызывает код Р0122. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В.

Описание проверок

1. Подключить прибор DST-2.Включить зажигание. Запустить двигатель. Выбрать на приборе DST-2 режим: "4 - Ошибки; 1 - Текущие". Проверить активен ли код неисправности в данный момент. Если нет, то код Р0122 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов см."Диагностическую информацию".

2. Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика положения дроссельной заслонки. Включить зажигание. Мультиметром измерить напряжение между контактом А колодки жгута и массой. Мультиметр должен показывать напряжение около +5В. Если это не так, то произошел обрыв или замыкание на массу проводов 35/36 СБ напряжения ппитания датчиков, слабое соединение или неисправен контроллер.

Читать запись полностью »