ВАЗ / ремонт и обслуживание

Схема системы вентиляции картера:

1 - ресивер; 2 - дроссельный патрубок; 3 - шланг первого контура; 4 - шланг выпускнй трубы; 5 - шланг второго крпуса;

6 - крышка головки цилиндров; 7 - маслоотделитель; 8 - вытяжной шланг

НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ СЛЕДСТВИЯ

Непроходимость жиклёра в дроссельном патрубке или шлангов может вызвать:

• количество шагов регулятора холостого хода больше нормального;


• утечку масла;


• попадание масла в воздушный фильтр;


• загрязнение двигателя смолистыми отложениями.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ

Система вентиляции картера не имеет подвижных деталей. Обслуживание заключается в осмотре шлангов на отсутствие загрязнения и рабочее состояние. Калиброванное отверстие жиклёра в дроссельном патрубке необходимо регулярно осматривать и прочищать при необходимости.

Работа системы вентиляции картера зависит от герметичности двигателя. В случае обнаружения осадка в масле или его разжижения при исправной работе системы вентиляции проверить двигатель для определения причины и ее устранения.

Система вентиляции картера обеспечивает удаление картерных газов.

Схема системы вентиляции картера:

1-дроссельный патрубок; 2-шланг первого контура;

3-шланг впускной трубы; 4-шланг второго контура;

5-маслоотделитель; 6-крышка головки цилиндров;

7-вытяжной шланг

Система вентиляции имеет три шланга. Первый шланг представляет собой шланг большого диаметра, по которому картерные газы поступают в маслоотделитель (см. схему). Второй и третий шланги (шланги первого и  второго контуров) представляют собой два дополнительных шланга (один малого диаметра, другой оольшого), по которым картерные газы, прошедшие маслоотделитель, подаются в камеру сгорания через дроссельный патрубок. Маслоотделитель расположен в крышке головки цилиндров. Первый контур имеет калиброванное отверстие (жиклер) в дроссельном патрубке. От маслоотделителя к жиклеру идет шланг малого диаметра. Шланг большего диаметра (шланг второго контура) идет от маслоотделителя к шлангу впускной трубы (наддроссельное пространство). На режиме холостого хода все картерные газы подаются через жиклер первого контура (шланг малого диаметра). На это мрежиме во впускной трубе создается высокое разрежение и картерные газы эффективно отсасываются в задроссельное пространство. Жиклер ограничивает объем отсасываемых газов, чтобы не нарушалась работа двигателя на холостом ходу. На режимах под нагрузкой, когда дроссельная заслонка открыта частично или полностью, через жиклер первого контура проходит небольшое количество картерных газов. В этом случае их основной объем проходит через второй контур (шланг большого диаметра) в шланг впускной трубы перед дроссельным патрубком и затем сжигается в камере сгорания. Неисправности и их следствия Непроходимость жиклера в дроссельном патрубке или шлангов может вызвать:

Читать запись полностью »

Система вентиляции картера обеспечивает удаление картерных газов. В отличие от некоторых других систем вентиляции картера, в системе с распределенным впрыском топлива атмосферный воздух в картер не подается.

Система вентиляции имеет три шланга. Первый шланг представляет собой шланг большого диаметра, по которому картерные газы поступают в маслоотделитель.

Второй и третий шланги (шланги первого и второго контуров) представляют собой два дополнительных шланга (один малого диаметра, другой большого), по которым картерные газы, прошедшие маслоотделитель, подаются в камеру сгорания через дроссельный патрубок. Маслоотделитель расположен в крышке головки цилиндров.

Первый контур имеет калиброванное отверстие (жиклёр) в дроссельном патрубке. От маслоотделителя к жиклёру идет шланг малого диаметра. Шланг большего диаметра (шланг второго контура) идет от маслоотделителя к шлангу впускной трубы (наддроссельное пространство).

На режиме холостого хода все картерные газы подаются через жиклёр первого контура (шланг малого диаметра). На этом режиме во впускной трубе создается высокое разрежение и картерные газы эффективно отсасываются в задроссельное пространство. Жиклёр ограничивает объем отсасываемых газов, чтобы не нарушалась работа двигателя на холостом ходу.

На режимах под нагрузкой, когда дроссельная заслонка открыта частично или полностью, через жиклер первого контура проходит небольшое количество картерных газов. В этом случае их основной объем проходит через второй контур (шланг большого диаметра) в шланг впускной трубы перед дроссельным патрубком и затем сжигается в камере сгорания.

На части автомобилей шланг 5 второго контура может быть присоединён к ресиверу 1, т.е. за дроссельным патрубком

Читать запись полностью »