ВАЗ / ремонт и обслуживание

Тестер форсунок и переключатель тестера могут быть использованы для включения форсунки 100 раз в течение определённого периода времени, т.е. для впрыска известной дозы топлива во впускную трубу. Возникающее в результате падения давления в топливной рампе может быть зарегистрировано и использовано для сравнения форсунок. Все форсунки должны вызывать одинаковое падение топлива (допустимое отклонение 6% от среднего значения).

ОПИСАНИЕ ПРОВЕРОК

1. Для исключения неверных показаний, вызываемых кипением топлива при отстое при высокой температуре дайте двигателю остыть в течение 10 минут. При выключенном зажигании подсоедините манометр к штуцеру для контроля давления топлива, обернув при этом штуцер ветошью для исключения пролива топлива.

Отсоедините соединитель жгута форсунок и подключите переключатель тестера форсунок к соединителю жгута со стороны форсунок. Подключите переключатель к тестеру форсунок. Выберите на тестере 2,5 А и форсунку №1 на переключателе для проверки баланса форсунок.

При выключенном зажигании выберите в меню "Переменные" управление реле системы топливоподачи.

Включите зажигание, включите электробензонасос с помощью меню "Переменные" и выключите через 10 секунд.

Поместите прозрачную трубку, пррисоединённую к клапану для выпуска воздуха, в подходящую емкость. Откройте клапан и с помощью меню "Переменные" запитывать электробензонасос до исчезновения пузырьков в прозрачной трубке. Закройте клапан для выпуска воздуха.

2. Запитайте реле включения электробензонасоса с помощью меню "Переменные" для получения максимального давления топлива. Зарегистрируйте значение давления после остановки электробензонасоса.

Читать запись полностью »

Описание цепи

При включении зажигания контроллер включает электробензонасос. Он работает до тех пор, пока двигатель прокручивается или работает и контроллер получает опорные импульсы от датчика положения коленчатого вала. При отсутствии опорных импульсов контроллер выключает электробензонасос через 2 секунды после включения зажигания.

Электробензонасос подает топливо в топливную рампу, где давление топлива в системе поддерживается в диапазоне 284-325 кПа). Избыток топлива возвращается в бензобак.

В колодке диагностики есть контакт "G" для диагностики электробензонасоса. Когда двигатель заглушен и зажигание выключено, злектробензонасос можно включить подав питание на указанный диагностический контакт.

Электробензонасос можно также включить с помощью меню "Переменные" при включённом зажигании.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Отклонение давления топлива может вызвать следующие неполадки:

• стартёр проворачивает коленчатый вал, но двигатель не пускается;


• двигатель глохнет, как при неполадке системы зажигания;


• большой расход топлива, потеря мощности;


• неустойчивая работа двигателя.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Проверяется давление топлива и работоспособность системы.

2. Проверяется герметичность и соединения магистрали между штуцером для контроля давления топлива и топливной рампой, а также работоспособность регулятора давления и герметичность форсунок.

3. Проверяется герметичность и соединения магистрали между электробензонасосом и регулятором давления, а также работоспособность электробензонасоса.

Читать запись полностью »

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

5. При давлении меньше 248 кПа возможно одно из двух:

• количество топлива, подаваемого на форсунку, в норме, но давление ниже 248 кПа. Низкое давление может вызвать ухудшение работы в целом;


• давление упало в результате перекрытия топливопровода.

Как правило, автомобиль с давлением топлива на холостом ходу ниже 248 кПа двигаться не может. В случае быстрого падения давления во время движения двигатель даёт сбой и останавливается.

6. Включение электробензонасоса и постепенное пережатие сливного топливопровода позволяет определить, обеспечивает ли электробензонасос давление топлива на форсунках выше 248 кПа.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

См. первую часть Карты А-6.

5. Отсоедините кабель адаптор от диагностического разъёма. С помощью перемычки с предохранителем подать напряжение с аккумуляторной батареи на контакт "G" колодки диагностики. Проконтролируйте давление по манометру.

Если давление более 325 кПа, переходите к пункту 7.

6. Если давление менее 284 кПа, проконтролируйте на слух работу электробензонасоса. Если он не работает, Проверьте сочленение соединителя электробензонасоса; цепь электробензонасоса на обрыв между соединителем злектробензонасоса и реле его включения. Если указанное в норме - замените электробензонасос.

Если электробензонасос работает, постепенно пережимайте резиновый шланг сливного топливопровода 7 между регулятором давления и топливным баком. Проконтролируйте давление по манометру. При давлении более 325 кПа, замените регулятор давления. При давлении менее 284 кПа проконтролируйте герметичность, наличие ослабших соединений; топливный фильтр; фильтр электробензонасоса на загрязнение. Если всё указанное в норме - замените электробензонасос.

Читать запись полностью »