Датчик положения коленчатого вала подает в контроллер сигнал частоты вращения и положения коленчатого вала. Этот сигнал представляет собой серию повторяющихся электрических импульсов напряжения, генерируемых датчиком при вращении коленчатого вала.
На базе импульсов опорного сигнала положения коленчатого вала контроллер генерирует импульсы управления форсунками и системой зажигания.
ДПКВ установлен на крышке масляного насоса на расстоянии около 0,8..1,2 мм от задающего диска коленчатого вала. Задающий диск объединен со шкивом привода генератора и представляет собой зубчатое колесо с 58 равноудалёнными (6°) впадинами. Для синхронизации два зуба отсутствуют. При вращении задающего диска вместе с коленчатым валом впадины изменяют магнитный поток в магнитопроводе датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока в его обмотке.
Контроллер определяет положение коленчатого вала, сравнивая время между импульсами, и рассчитывает момент срабатывания форсунок и модуля зажигания. Провод ДПКВ защищается от помех экраном, замкнутым на массу через контроллер.
При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер заносит в свою память код неисправности и включает лампу "CHECK ENGINE", сигнализируя о неисправности.
Снятие ДПКВ
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините провода от датчика.
3. Отверните винт крепления датчика к крышке масляного насоса и снимите датчик.
Установка ДПКВ
1. Прикрепите датчик к крышке масляного насоса винтом, затягивая его моментом 8..12 Н*м.