ВАЗ / ремонт и обслуживание

Код Р0340 заносится, если сигнал с датчика фаз отсутствует в течение двух оборотов коленчатого вала.

Диагностическая информация

Ненадежное соединение контактов в колодках датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0340. Проверить задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие повреждений.

Описание проверок

1. При работающем двигателе очистить коды прибором DST-2. Дать проработать двигателю на холостом ходу в течение 1 минуты или до появления кода P0340. Если код Р0340 не появился, то код P0340 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов, см. "Диагностическую информацию". 2. Зажигание включено. Отсоединить колодку жгута от датчика. Пробником, соединенным с клеммой "+" аккумуляторной батареи, проверить контакт "А" колодки жгута. Если лампочка пробника не загорается, то произошел обрыв проводов 95/13/68 К или неисправен контроллер.

3. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "В" колодки жгута. Если лампочка пробника не загорается, то произошел обрыв провода 94 РЧ или неисправен контроллер.

4. Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от контроллера. Измерить мультиметром сопротивление провода 93 БЧ. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если это не так, то произошел обрыв провода 93 РЧ или неисправен контроллер. Иначе - слабое соединение или неисправен датчик фаз.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0501 заносится, если:

• обототы коленчатого вала двигателя в пределах 2500-6000 об/мин;
• двигатель работает в режиме частичных нагрузок или мощностного обогащения;
• сигнал скорости автомобиля соответствует 5км/час или менее;
• вышеперечисленные условия выполняются в течении 3 сек.

Диагностическая информация

Прибор DST-2 должен показывать скорость автомобиля при вращении ведущих колес со скоростью больше 3 км/ч.

См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе "2.9B".

Описание проверок

1. Подключить прибор DST-2. Выбрать режим : "1-Параметры; 2-Общий осмотр". Приподнять автомобиль так, чтобы передние колеса свободно вращались. При работе на холостом ходу на 1-й передаче прибор DST-2 должен показывать скорость выше 0км/ч. 2. Если это так, то см. "Диагностическую информацию".

Иначе зажигание включено, двигатель не работает. Отсоединить колодку жгута от датчика скорости автомобиля. Пробником, присоединенным к массе, проверить контакт 2 колодки жгута. Если лампочка пробника горит, то устранить замыкание на источник питания проводов 17/18 С. 3. Пробником несколько раз за секунду прикоснуться к контакту 2 колодки жгута, наблюдая при этом сигнал скорости автомобиля на приборе DST-2. Прибор должен показывать скорость выше 0 км/ч.

Если это так, то п. 5

4. Иначе с помощью мультиметра проверить напряжение между контактом 2 колодки жгута и массой. Мультиметр должен показать напряжение около 9 В.

Если это так, то заменить контроллер.

В противном случае обрыв или замыкание на массу проводов 17/18 С, или неисправен контроллер.

Читать запись полностью »

Код Р0501 заносится, если:

• обототы коленчатого вала двигателя в пределах 2500-6000 об/мин;
• двигатель работает в режиме частичных нагрузок или мощностного обогащения;
• сигнал скорости автомобиля соответствует 5км/час или менее;
• вышеперечисленные условия выполняются в течении 3 сек.

Диагностическая информация

Прибор DST-2 должен показывать скорость автомобиля при вращении ведущих колес со скоростью больше 3 км/ч.

См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе "2.9B".

Описание проверок

1. Подключить прибор DST-2. Выбрать режим : "1-Параметры; 2-Общий осмотр". Приподнять автомобиль так, чтобы передние колеса свободно вращались. При работе на холостом ходу на 1-й передаче прибор DST-2 должен показывать скорость выше 0км/ч. 2. Если это так, то см. "Диагностическую информацию".

Иначе зажигание включено, двигатель не работает. Отсоединить колодку жгута от датчика скорости автомобиля. Пробником, присоединенным к массе, проверить контакт 2 колодки жгута. Если лампочка пробника горит, то устранить замыкание на источник питания проводов 17/18 С. 3. Пробником несколько раз за секунду прикоснуться к контакту 2 колодки жгута, наблюдая при этом сигнал скорости автомобиля на приборе DST-2. Прибор должен показывать скорость выше 0 км/ч.

Если это так, то п. 5

4. Иначе с помощью мультиметра проверить напряжение между контактом 2 колодки жгута и массой. Мультиметр должен показать напряжение около 9 В.

Если это так, то заменить контроллер.

В противном случае обрыв или замыкание на массу проводов 17/18 С, или неисправен контроллер.

Читать запись полностью »

См.Карту А-7.1.

1. Перевести АПС в режим "чтения"(светодиод мигает с частотой 2 раза в секунду).

Поднести к индикатору черный кодовый ключ №1. При этом зуммер выдаст  два звуковых сигнала и светодиод должен погаснуть. Если это так, перейти к пункту 3.

2. Поднести к индикатору черный кодовый ключ №2. При этом зуммер выдаст два звуковых сигнала и светодиод должен погаснуть. Если это так, то произвести обучение черных кодовых ключей. В противном случае следует заменить индикатор состояния. Если и после этого АПС не снимается с охраны, заменить блок управления. Процедуру обучения провести с помощью прежнего "красного" ключа.

3. Открыть/закрыть дверь водителя. Через 30 секунд АПС перейдет в режим "охрана" (светодиод мигает с частотой 1 раз в 2,5 секунды).

Открыть дверь водителя. АПС перейдет в режим "чтения"(светодиод мигает с частотой 2 раза в секунду).

Поднести к индикатору черный кодовый ключ №2. При этом зуммер выдаст 2 звуковых сигнала и светодиод должен погаснуть. Если это так, то АПС исправна.

4. Если светодиод горит в течении 20 сек, а затем гаснет, то контроллер находится в необученном состоянии. Провести процедуру обучения.

5. Если светодиод мигает с частотой 1 раз в сек в течении 20 сек, а затем горит постоянно, то блок управления АПС находится в необученном состоянии. Провести процедуру обучения.

6. Если светодиод мигает с частотой 1 раз в сек в течении 20 сек, а затем гаснет, то контроллер не дал разрешения на запуск двигателя. Перейти к пункту 8.

7. Если светодиод мигает с частотой 5 раз в сек в течении 20 сек, а затем гаснет, то следует отсоединить колодку блока управления АПС. Затем присоединить ее. Провести заново диагностику АПС. Если неисправность исчезла, то при частом появлении подобной неисправности заменить блок упрвления АПС, даже если двигатель при этом запускается.

Читать запись полностью »

1. Закрыть двери автомобиля, включить/выключить зажигание.

Через 15 сек проверить состояние светодиода. Он должен мигать 1 раз в 2,5 сек. Если это так перейти к пункту 2, иначе - к пункту 3.

2. Открыть дверь водителя. Светодиод индикатора должен в течение 1,5 минут мигать с частотой 2 раза в секунду (АПС в режиме "чтения"). Если это так, перейти к пункту 4, иначе к пункту 3.

3. Отсоединить колодку жгута от блока управления АПС. Включить зажигание.

Проверить с помощью мультиметра:

• напряжение между контактами "16" и "6" колодки жгута;


• напряжение между контактами "10" и "16" колодки жгута при открывании двери.

В первом случае напряжение должно быть +12 В, во втором - напряжение должно измениться с высокого уровня на низкий. Если это так, заменить индикатор состояния АПС. Если светодиод индикатора по прежнему не мигает, заменить блок управления АПС. Процедуру обучения провести с помощью прежнего "красного" ключа. АПС находится в режиме 'технического обслуживания" или не обучена. Провести процедуру обучения. Если снижения напряжения не произошло, устранить обрывы проводов 27/28 ЗЧ, 14/68 К или 44 П и обеспечить надежность соединений. Проверить работоспособность выключателя плафона освещения.

4. Закрыть дверь водителя , включить зажигание и через 30 сек выключить его.

В течение этих 30 секунд и 15 секунд после выключения зажигания светодиод индикатора должен мигать с частотой 2 раза в секунду (АПС в режиме "чтения"). Если это так, см. Карту А-7 (лист 2 из 2)

5. Если светодиод горит ровным светом, то АПС находится в режиме 'технического обслуживания" или не обучена. Провести процедуру обучения.

6. Если светодиод мигает с частотой 1 раз в 2,5 секунды, то отсоединить колодку жгута от блока управления АПС. Проверить с помощью мультиметра изменение напряжения между контактами "20" и "16" колодки жгута при включении зажигания.

Читать запись полностью »

Если искра есть на одном или более, но не на всех проводах:

ОПИСАНИЕ ПРОВЕРОК:

1. Выключите зажигание. Проверьте омметром сопротивление высоковольтных проводов. Если сопротивление меньше 30000 Ом, замените неисправные провода. 2. Расчлените 4-х контактный соединитель модуля зажигания. Установите на вольтметре положение для измерения напряжения постоянного тока. Во время прокрутки двигателя соедините по очереди контакты "В" и "А" соединителя жгута на массу и проверьте напряжение.

Если оба показания выше 1 В, неисправен модуль зажигания.

3. Проверьте цепи 19 БП и 36 РЧ на обрыв. Проверьте надёжность соединений. Устраните обрывы целей и обеспечьте надёжные соединения.

Если цепи и соединения в норме, замените контроллер

Описание целиНапряжение питания подается на форсунки с главного реле. Форсунки включаются и выключаются, когда контроллер размыкает и замыкает на массу цепи управления форсунками.

См. Карту А-3.1.

1. Если лампочка горит во время всех проверок, следует отсоединить колодку жгута от контроллера. Если лампочка для поверки форсунок погасла, надо заменить контроллер. Иначе - устранить замыкание на массу в проводах 45 Ч, 61 ЧБ, 62 ЧГ и 63 ЧЗ.

2. Если лампочка не горит во время одной или всех проверок. Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоединить колодку жгута форсунок. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "Е" колодки жгута системы впрыска. Если лампочка пробника не горит, устранить обрыв РЧ проводов между контактом "Е" колодки жгута системы впрыска и главным реле. 3. Выключить зажигание. Присоединить колодку жгута форсунок.

Отсоединить колодку жгута от контроллера.

С помощью перемычки с предохранителем подать напряжение +12В на контакт "37" колодки жгута.

Проверить контакты "16", "23", "34" и "35" колодки пробником, соединенным с массой. Если лампочка пробника не загорается, устранить обрыв в цепи 45 Ч, 61 ЧБ, 62 ЧГ и 63 ЧЗ.

4. Отсоединить колодку жгута форсунок.

С помощью перемычки с предохранителем подать напряжение +12В на контакт "37" колодки жгута.

Проверить контакты "16", "23", "34" и "35" колодки пробником, соединенным с массой. Если лампочка пробника загорается, значит цепь 45 Ч, 61 ЧБ, 62 ЧГ, и 63 ЧЗ замкнута на +12 В. Иначе - слабое соединение или неисправен контроллер

Описание целиПри включении зажигания контроллер включает реле электробензонасоса и электробензонасос начинает работать. При отсутствии сигнала датчика положения коленчатого вала, контроллер выключает электробензонасос через 2 сек после включения зажигания. Если кратковременное включение электробензонасоса повторилось три раза подряд, то в дальнейшем электробензонасос будет включаться лишь при получении контроллером сигналов с датчика положения конечатого вала. Это же условие включения электробензонасоса применимо и в случае установки нового контроллера.

1. Выключить зажигание. Снять реле электробензонасоса.

Перемычкой с предохранителем соединить контакт "30" колодки жгута и контакт "G" колодки диагностики +12В.

Проконтролировать на слух включение электробензонасоса. Если элетробензонасос не работает, то неисправно соединение или обрыв в проводах 18/73/74 С, или неисправен электробензонасос, или неисправно соединение электробензонасоса с массой.

2. Зажигание включено, двигатель не работает.

Пробником, соединенным с массой, проверить контакты "85","87" колодки жгута.

В обоих случаях лампочка пробника должна загораться. Если это не так, то неисправно соединение или обрыв провода той цепи, в которой не горит лампочка пробника.

3. Выключить зажигание.

Пробник, соединенный с +12В, подключить к конгтакту "86" колодки жгута.

Снять АПС с режима "охрана".

Включить зажигание, прокрутить двигатель. Если лампочка пробника не загорается, то неисправен контроллер или АПС.

4. Выключить зажигание.

Подсоединить реле электробензонасоса.

Пробник, соединенный с массой, подключить к контакту "30" реле электробензонасоса.

Читать запись полностью »

См. Карту А-3. Если искры нет ни на одном из 4-х проводов:

ОПИСАНИЕ ПРОВЕРОК:

1. Выключите зажигание. Расчлените 4-х контактный соединитель модуля зажигания. Включите зажигание. Проверьте контакт "D" соединителя жгута пробником, соединённым с массой. Если лампочка пробника не загорается, это указывает на обрыв провода 59 РЧ.

2. Проверьте контакт "С" (масса) соединителя жгута пробником, соединённым с "плюсом" аккумуляторной батареи.

Если лампочка пробника не загорается, это указывает на обрыв провода 53 К.

3.  Установите на вольтметре положение для измерения напряжения постоянного тока. Во время прокрутки двигателя соедините по очереди контакты "В" и "А" жгута на массу и проверьте напряжение.

Если оба показания выше 1 В, неисправен модуль зажигания.

4. Проверьте цепи 19 БП и 36 РЧ на обрыв. Проверьте надёжность соединений. Устраните обрывы целей и обеспечьте надёжные соединения.

Если цепи и соединения в норме, замените контроллер.