ВАЗ / ремонт и обслуживание

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. На режиме холостого хода сигнал детонации в контроллер поступать не должен, так как при отсутствии нагрузки детонация невозможна.

2. Постукивание по рыму для подъема двигателя имитирует сигнал детонации для определения способности датчика определять детонацию. Если детонация не обнаруживается, прежде чем менять датчик необходимо попробовать постучать по блоку цилиндров двигателя ближе к датчику.

3. Если двигатель имеет внутреннюю неисправность, создающую детонацию, датчик может реагировать на данную неисправность.

4. Определяется какой элемент неисправен: датчик детонации или фильтр датчика, находящийся внутри контроллера. Если установлено, что неисправен фильтр, заменить контроллер.

  ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

При слышимой детонации программа должна показывать наличие сигнала детонации. Детонация не всегда бывает слышимой и, особенно, при высокой нагрузке.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

1. При наличии кода 0325 сначала используйте Карту для этого кода.

Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры (85-104°С). Холостой ход двигателя на нейтральной передаче, автомобиль заторможен стояночным тормозом.

Присоедините кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Проконтролируйте наличие сигнала детонации с помощью меню "Переменные".

2. При наличии слышимой детонации устраните механическую неисправность двигателя.

При отсутствии слышимой детонации:

• отсоедините провод от датчика детонации;


• подключите мультиметр к датчику детонации и массе двигателя;

Читать запись полностью »

Тестер форсунок и переключатель тестера могут быть использованы для включения форсунки 100 раз в течение определённого периода времени, т.е. для впрыска известной дозы топлива во впускную трубу. Возникающее в результате падения давления в топливной рампе может быть зарегистрировано и использовано для сравнения форсунок. Все форсунки должны вызывать одинаковое падение топлива (допустимое отклонение 6% от среднего значения).

ОПИСАНИЕ ПРОВЕРОК

1. Для исключения неверных показаний, вызываемых кипением топлива при отстое при высокой температуре дайте двигателю остыть в течение 10 минут. При выключенном зажигании подсоедините манометр к штуцеру для контроля давления топлива, обернув при этом штуцер ветошью для исключения пролива топлива.

Отсоедините соединитель жгута форсунок и подключите переключатель тестера форсунок к соединителю жгута со стороны форсунок. Подключите переключатель к тестеру форсунок. Выберите на тестере 2,5 А и форсунку №1 на переключателе для проверки баланса форсунок.

При выключенном зажигании выберите в меню "Переменные" управление реле системы топливоподачи.

Включите зажигание, включите электробензонасос с помощью меню "Переменные" и выключите через 10 секунд.

Поместите прозрачную трубку, пррисоединённую к клапану для выпуска воздуха, в подходящую емкость. Откройте клапан и с помощью меню "Переменные" запитывать электробензонасос до исчезновения пузырьков в прозрачной трубке. Закройте клапан для выпуска воздуха.

2. Запитайте реле включения электробензонасоса с помощью меню "Переменные" для получения максимального давления топлива. Зарегистрируйте значение давления после остановки электробензонасоса.

Читать запись полностью »

Если имеется Код 0122 или 0123 - сначала следуйте картам этих кодов.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Осуществляется проверка состояния датчика положения дроссельной заслонки на режиме холостого хода.

2. Состояние сигнала датчика положения дроссельной заслонки должно увеличиваться пропорционально открытию дроссельной заслонки.

3. При полностью открытой дроссельной заслонке состояние сигнала датчика должно быть 100%.

4. Если уровень сигнала датчика при закрытой дроссельной заслонке выше 70%, то запуск может быть затруднённым (в большей степени в холодном состоянии) в связи с режимом "очистки залитого двигателя".

Возможные причины: замыкание на напряжение цепи входного сигнала датчика (провод 21 ГО с контакта "C" датчика на контакт "53" соединителя контроллера), обрыв цепи массы (провода 32 РЧ и 3 Б с контакта "B" соединителя датчика на контакт "30" соединителя контроллера) или неисправность датчика.

См. также "Непостоянные неисправности".

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

1. Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. В меню "Переменные" выберите переменную "Положение дроссельной заслонки". Дроссельная заслонка закрыта. Зажигание включено,  двигатель не работает.

Состояние сигнала положения дроссельной заслонки должно быть 0%, если оно больше, следуйте пункту 4.

2. По показаниям в меню "Переменные" проконтролируйте состояние сигнала положения дроссельной заслонки во время медленного и равномерного её открывания до полностью открытого положения. Напряжение должно увеличиваться равномерно, без резких изменений и мгновенно реагировать на перемещение дроссельной заслонки, если это не так, замените датчик положения дроссельной заслонки

Читать запись полностью »