ВАЗ / ремонт и обслуживание

Система подачи топлива с распределенным последовательным впрыском:

1-штуцер для контроля давления топлива; 2-рампа форсунок;

3-регулятор даления топлива; 4-электробензонасос; 5-топливый фильтр;

6-сливной топливопровод; 7-подающий топливопровод; 8-форсунки

Описание цепи. При включении зажигания контроллер включает электробензанасос. Он работает до тех пор, пока двигатель прокручивается или работает и контроллер получает опорные импульсы от датчика положения коленчатого вала. При отсутствии опорных импульсов контроллер выключает бензонасос через 2 сек. после включения зажигания. Электробензанасос подает топливо в топливную рампу, где регулятором поддерживается постоянный перепад давления топлива в форсунках. Избыток топлива возвращантся в бензобак. В колодке диагностики есть контакт "G" для диагностики электробензонасоса. Когда двигатель заглушен и зажигание выключено, электробензанасос можно включить, подав питание на указанный диагностический контакт. Электробензанасос можно также включить с помощью прибора DST-2 при включенном зажигании.

1. Предварительно должна быть выполнена проверка электрической цепи системы подачи топлива по карте А-5.

Убедиться в том, что количество и качество топлива в норме.

Сбросить давление в системе подачи топлива (см.раздел 1.3). Выключить зажигание. Присоединить манометр к штуцеру для контроля давления топлива, расположенному на конце топливной рампы.

Подключить диагностическую аппаратуру.

Включить электробензонасос на 10 сек.

В течение этих 10 секунд давление топлива должно быть в пределах 284-325 кПа. Если это не так, то см. Карту А-6.2.

Читать запись полностью »

Система подачи топлива с распределенным последовательным впрыском:

1-штуцер для контроля давления топлива; 2-рампа форсунок;

3-регулятор даления топлива; 4-электробензонасос; 5-топливый фильтр;

6-сливной топливопровод; 7-подающий топливопровод; 8-форсунки

См.Карту А-6.1.

1. Отсоединить прибор DST-2. С помощью перемычки с предохранителем подать напряжение +12 В на контакт "G" колодки диагностики.

Протоколировать давление по манометру. Если давление менее 284 кПа., то пунт 3.

2. Если давление более 325 кПа. Снять перемычку с предохранителем, чтобы обесточить систему топливоподачи. Сбросить давление в системе в соответствии с порядком, изложенным в Разделе 1.3. Отсоединить резиновый шланг сливного топливопровода от стальной трубки, ведущей к топливному баку.

Опустить резиновый шланг сливного топливопровода в емкость для бензина.

Запитать систему топливоподачи подачей напряжения +12 В на контакт "G" колодки диагностики.

Проконтролировать давление по манометру.

Если давление выше 325 кПа, то заменить регулятор давления.

Если давление между 284 и 325 кПа, то определить место ограничения прохода бензина по сливному топливопроводу и устранить препятствие.

3. Давление менее 284 кПа. Проконтролировать на слух работу электробензонасоса. 3.1 Если он не работает. Проверить следующее:

• сочленение колодки электробензонасоса;


• цепь электробензонасоса на обрыв между колодкой электробензонасоса и реле его включения.

Читать запись полностью »

Рампа форсунок представляет собой полую планку, с установленными на ней форсунками и регулятором давления топлива.

Расположение рампы форсунок:

1-рампа форсунок; 2-штуцер для контроля

давления топлива

Рампа форсунок закреплена двумя болтами на головке цилиндров.

Рампа форсунок в сборе: 1-штуцер для контроля давления топлива;

2-болты крепления рампы; 3-рампа форсунок; 4-регулятор давления

топлива; 5-форсунки; А-патрубок отбора разрежения из впускной

трубы; В-штуцер подвода топлива; С-штуцер для слива топлива

Топливо под давлением подается во внутреннюю полость рампы, а оттуда через форсунки во впускную трубу. На рампе форсунок расположен штуцер 1 для контроля давления топлива, закрытый резьбовой пробкой. Ряд диагностических процедур при техническом обслуживании автомобиля или при поиске неисправностей требуют проведения контроля давления топлива. Штуцер расположен в удобном легко доступном месте и позволяет определить давление топлива, подаваемого на форсунки, с помощью манометра. Снятие рампы форсунок При снятии рампы соблюдать осторожность, чтобы не повредить контакты разъемов и распылители форсунок. Не допускать попадания грязи и посторонних материалов в открытые трубопроводы и каналы. Во время обслуживания закрывать штуцера и отверстия заглушками. Перед снятием рампу форсунок можно очистить распыляемым средством для чистки двигателей. Не окунать рампу в растворитель для промывки. 1. Сбросить давление в системе подачи топлива. См. "Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива".

Читать запись полностью »

Описание цепи

При включении зажигания контроллер включает электробензонасос. Он работает до тех пор, пока двигатель прокручивается или работает и контроллер получает опорные импульсы от датчика положения коленчатого вала. При отсутствии опорных импульсов контроллер выключает электробензонасос через 2 секунды после включения зажигания.

Электробензонасос подает топливо в топливную рампу, где давление топлива в системе поддерживается в диапазоне 284-325 кПа). Избыток топлива возвращается в бензобак.

В колодке диагностики есть контакт "G" для диагностики электробензонасоса. Когда двигатель заглушен и зажигание выключено, злектробензонасос можно включить подав питание на указанный диагностический контакт.

Электробензонасос можно также включить с помощью меню "Переменные" при включённом зажигании.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Отклонение давления топлива может вызвать следующие неполадки:

• стартёр проворачивает коленчатый вал, но двигатель не пускается;


• двигатель глохнет, как при неполадке системы зажигания;


• большой расход топлива, потеря мощности;


• неустойчивая работа двигателя.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Проверяется давление топлива и работоспособность системы.

2. Проверяется герметичность и соединения магистрали между штуцером для контроля давления топлива и топливной рампой, а также работоспособность регулятора давления и герметичность форсунок.

3. Проверяется герметичность и соединения магистрали между электробензонасосом и регулятором давления, а также работоспособность электробензонасоса.

Читать запись полностью »

Определение.

Двигатель продолжает работать после выключения зажигания, не очень неустойчиво.

Если двигатель работает плавно, проверьте работоспособность выключателя зажигания, а также наличие замыкания на напряжение входной цепи от выключателя зажигания (контакт С1 розового 32-контактного соединителя контроллера). ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ Тщательно выполните визуальные/физические проверки. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ Проверьте форсунки на герметичность. Для этого при включённом зажигании и неработающем двигателе в режиме управления выходами (меню "Переменные") включите реле электробензонасоса. Снимите болты топливной рампы и отверните болт скобы крепления топливных трубок, оставив топливопроводы подсоединенными. Поднимите топливную рампу так, чтобы сопла форсунок находились непосредственно над отверстиями во впускной трубе. Создайте давление в системе топливоподачи и проверьте форсунки на течь в зоне сопла. Замените негерметичные форсунки. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Проверьте калильное число свечей зажигания.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

5. При давлении меньше 248 кПа возможно одно из двух:

• количество топлива, подаваемого на форсунку, в норме, но давление ниже 248 кПа. Низкое давление может вызвать ухудшение работы в целом;


• давление упало в результате перекрытия топливопровода.

Как правило, автомобиль с давлением топлива на холостом ходу ниже 248 кПа двигаться не может. В случае быстрого падения давления во время движения двигатель даёт сбой и останавливается.

6. Включение электробензонасоса и постепенное пережатие сливного топливопровода позволяет определить, обеспечивает ли электробензонасос давление топлива на форсунках выше 248 кПа.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

См. первую часть Карты А-6.

5. Отсоедините кабель адаптор от диагностического разъёма. С помощью перемычки с предохранителем подать напряжение с аккумуляторной батареи на контакт "G" колодки диагностики. Проконтролируйте давление по манометру.

Если давление более 325 кПа, переходите к пункту 7.

6. Если давление менее 284 кПа, проконтролируйте на слух работу электробензонасоса. Если он не работает, Проверьте сочленение соединителя электробензонасоса; цепь электробензонасоса на обрыв между соединителем злектробензонасоса и реле его включения. Если указанное в норме - замените электробензонасос.

Если электробензонасос работает, постепенно пережимайте резиновый шланг сливного топливопровода 7 между регулятором давления и топливным баком. Проконтролируйте давление по манометру. При давлении более 325 кПа, замените регулятор давления. При давлении менее 284 кПа проконтролируйте герметичность, наличие ослабших соединений; топливный фильтр; фильтр электробензонасоса на загрязнение. Если всё указанное в норме - замените электробензонасос.

Читать запись полностью »

Определение:

• колебание мощности двигателя при постоянном положении дроссельной заслонки или скорости.


• ощущение набора автомобилем скорости и торможения без изменения положения педали акселератора.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ

Тщательно выполните  визуальные/физические проверки, описанные в разделах "Важные предварительные проверки" и "Проверки перед пуском".

Убедитесь в том, что владелец понимает работу компрессора кондиционера по описанию в руководстве для владельца.

С помощью показаний скорости в окне "Переменные" убедитесь в том, что сигнал датчика скорости автомобиля совпадает с показанием спидометра.

ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ

ДАТЧИКИ.

Проверьте датчик массового расхода воздуха. C помощью показаний в окне "Переменные" проконтролируйте массовый расход воздуха прогретого двигателя на холостом ходу, а также при установившихся 3000 об/мин. Сравните значения с данными для эталонного автомобиля. СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ.

Проверить:

• форсунки на засорение. Выполните проверку форсунок на баланс, см.карту "Проверка баланса форсунок";


• давление топлива во время наличия дефекта, см.карту "Диагностика системы подачи топлива";


• топливный фильтр топливопровода. В случае загрязнения замените;


• топливо на загрязнение.

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Проверьте:

• выдачу напряжения зажигания тестером искры;


• наличие намокания, трещин, износа, отклонение искрового промежутка, повреждений электродов или большого нагара на свечах зажигания. Отремонтируйте или замените по мере необходимости;

Читать запись полностью »