Двигатель, установленный на данном автомобиле, оборудован электронной системой управления двигателем (ЭСУД) с распределенным последовательным впрыском топлива. Эта система обеспечивает выполнение норм ЕВРО-2 на токсичные выбросы и испарения при сохранении высоких ездовых качестваи низкого расхода топлива. Помимо управления топливоподачей ЭСУД управляет временем накопления энергии в катушках зажигания и моментом зажигания, частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, электробензонасосом, продувкой адсорбера системы улавливания паров бензина (СУПБ), контрольной лампой "СНЕСК ЕNGINЕ", расположенной в комбинации приборов, вентилятором системы охлаждения двигателя и муфтой компрессора кондиционера (если он установлен), а также формирует сигналы скорости автомобиля, расхода топлива для маршрутного компьютера и частоты вращения коленчатого вала двигателя для тахометра. Кроме того, система обеспечивает взаимодействие с автомобильной противоугонной системой (АПС) и внешним диагностическим тестером. На схеме слева показаны определяемые контроллером рабочие параметры, а справа управляемые устройства. Контроллер имеет встроенную систему диагностики, которая определяет наличие и характер рабочих неисправностей и сигнализирует об их наличии водителю включением контрольной лампы "СНЕСК ЕNGINЕ", расположенной на панели приборов. Включение лампы при движении не означает, что двигатель необходимо немедленно заглушить, а свидетельствует о необходимости проверки двигателя в возможно короткий срок. Контроллер имеет аварийные режимы, обеспечивающие близкую к нормальной работу автомобиля при всех неисправностях за исключением самых крупных. Имеющаяся на автомобиле колодка диагностики используется для контроля работоспособности системы управления двигателем, см. раздел 2. "Диагностика". Колодка диагностики расположена в салоне автомобиля.