- переустановка или замена датчика положения топливной рейки;
- замена контроллера управления двигателем;
- переустановка или замена электромагнита управления топливной рейкой;
- разборка или замена насос-форсунки.
Схема настройки начального положения топливной рейки:
A - направляющий штифт;
B - топливная рейка;
C - ориентирующее отверстие в топливной рейке;
D - ориентирующее отверстие на 3-й перегородке корпуса распредвала;
F - датчик положения топливной рейки;
E - электромагнит управления топливной рейкой (насос-форсункой).
- выключить зажигание автомобиля;
- вывернуть направляющий штифт A, установленный в отверстие 1-й (задней) опоры корпуса распредвала;
- переместить топливную рейку B до совмещения ориентирующих отверстий C (в топливной рейке) и D (в 3-й опоре корпуса распредвала);
- застопорить топливную рейку B на корпусе распредвала, ввернув направляющий штифт A в отверстия C и D;
- включить зажигание автомобиля на время не менее 10 секунд - начальное положение топливной рейки будет зафиксировано в долговременной памяти контроллера (EEPROM);
- вывернуть направляющий штифт A и возвратить его на прежнее место, т.е. ввернуть штифт A в отверстие 1-й (задней) опоры корпуса распредвала;
- выбрать с помощью сканер-тестера или диагностической программы процедуру "Диагностика начального положения топливной рейки" и проконтролировать параметры системы управления двигателем, они должны принять следующие значения:
- RPOS =18 мм - фактическое положение топливной рейки;
- SRPOS=35...135 - условное положение топливной рейки.