ВАЗ / ремонт и обслуживание

Код Р0327 заносится, если:

• обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин;


• температура охлаждающей жидкости выше 60°С;


• амплитуда сигнала датчика детонации ниже порога.

Диагностическая информация

Необходимо проверить разъем датчика детонации на предмет попадания в него посторонних жидкостей (моторного масла), грязи и пыли. При сильном загрязнении прочистить бензином или любым растворителем, не разрушающим пластмассу и резиновые уплотнения. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В. См. "Проверка системы гашения детонации", раздел "2.9С", карта С-4.

Описание проверок

1. Подключить прибор DST-2. Запустить двигатель и прогреть до температуры охлаждающей жидкости 60°С. Установить обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин. Проверить, активен ли код неисправности в данный момент. Если код Р0327 не активен, то код P0327 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов, см. "Диагностическую информацию". 2. Выключить зажигание. Отсоединить колодки жгута от датчика детонации и контроллера. Мультиметром проверить сопротивление проводов 91 Г, 92 и 51 ЗП. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если это не так, устранить неисправность. Иначе - неисправен датчик детонации или контроллер.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0325 заносится, если:

• двигатель работает;


• амплитуда сигнала датчика детонации ниже 0,5 В;


• вышеперечисленные условия выполняются в течение 5 сек.

Диагностическая информация

См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В. См. дополнительные проверки системы гашения детонации в карте С-4.

Описание проверок

1.Очистить коды с помощью прибора DST-2. Запустить двигатель, дать поработать в течение 1 минуты на холостом ходу и нагрузке.. Если код Р0325 не заносится, то код P0325 - непостоянный, см. "Диагностическую информацию". 2. Если есть дополнительные коды, см. карты этих кодов.

3. Выключить зажигание. Отсоединить колодки жгута от датчика детонации и контроллера. Мультиметром проверить сопротивление проводов 91 Г, 92 и 51 ЗП. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если это не так, устранить неисправность. Иначе - неисправен датчик детонации или контроллер.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0172 заносится, если:

• двигатель работает в режиме отключения топливоподачи (принудительный холостой ход);


• напряжение сигнала датчика кислорода выше порога в течение 2 сек.

Диагностическая информация

Напряжение на контакте "A" непрогретого датчика кислорода равно 450 мВ. Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне 50-900 мВ. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В.

Описание проверок

1.Очистить коды с помощью прибора DST-2. Запустить двигатель, установить режим принудительного холостого хода. Если код Р0172 не заносится, то код P0172 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов см. "Диагностическую информацию". 2. Выключить зажигание. Отсоединить колодки жгута от датчика кислорода и контроллера. Мультиметром проверить сопротивление проводов 88 Р, 89 КБ и 98 К. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если это не так, устранить неисправность.

3. Присоединить колодку жгута к контроллеру. Включить зажигание. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "В" колодки жгута. Если лампочка пробника не горит, то произошел обрыв или замыкание на массу проводов 58/80 РЧ. Иначе - слабое соединение или неисправен датчик кислорода.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0328 заносится, если:

• обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин;


• температура охлаждающей жидкости выше 60°С;


• амплитуда сигнала датчика детонации выше порога.

Диагностическая информация

Необходимо проверить на слух работу двигателя на наличие посторонних металлических шумов и стука (не отрегулированны клапаны), при обнаружаении устранить их. Необходимо проверить затяжку гайки крепления датчика детонации на двигателе. Убедиться в том, что жгут проводов датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов. См. "Проверка системы гашения детонации", раздел "2.9С", карта С-4.

Описание проверок

1. Подключить прибор DST-2. Запустить двигатель и прогреть до температуры охлаждающей жидкости 60°С. Установить обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин. Проверить, активен ли код неисправности в данный момент. Если код Р0328 не активен, то код P0328 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов, см. "Диагностическую информацию". 2. Проверить исправность экрана, соединения экрана с массой двигателя. Если выявлены замечания, устранить неисправность. Иначе - неисправен датчик детонации или контроллер.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0335 заносится, если:

• коленчатый вал проворачивается;


• за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер считывает менше 58 или больше 60 зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.

Диагностическая информация

Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0335. Также занесение непостоянного кода Р0335 может вызвать поврежденный экран жгута датчика. Проверить задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение или другие повреждения.

Описание проверок

1.Очистить коды прибором DST-2. Проворачивать коленчатый вал в течение 10 сек или до пуска двигателя. Если код Р0335 не заносится, то код P0335 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов, см. "Диагностическую информацию". Необходимо проанилизировать условие возникновение кода. 2. Выключить зажигание. Отсоединить колодки жгута от контроллера. Измерить мультиметром сопротивление между контактами "48" и "49" колодки жгута. Сопротивление должно быть в пределах 550-750 Ом. Если сопротивление 550 Ом и менее, провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик. Если сопротивление 750 Ом и более, то неисправны соединения или неисправен датчик.

3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом. Подготовить мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролировать напряжение между контактами 48 и 49 колодки жгута. Напряжение должно быть выше 0,3 В. Если это не так, то неисправны соединения или неисправен датчик.

4. Присоединить колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистить коды прибором DST-2. Поворачивать коленчатый вал в течение 10 сек или до пуска двигателя. Если кодP0335 заносится повторно - проверить состояние задающего диска см."Диагностическую информацию". Если диск не исправен, заменить шкив с задающим диском. Иначе - при работающем двигателе вновь очистить коды. Проворачивать коленчатый вал в течение 10 сек или до пуска двигателя. Если код P0335 заносится повторно - заменить контроллер.

Читать запись полностью »

Код Р0501 заносится, если:

• обототы коленчатого вала двигателя в пределах 2500-6000 об/мин;
• двигатель работает в режиме частичных нагрузок или мощностного обогащения;
• сигнал скорости автомобиля соответствует 5км/час или менее;
• вышеперечисленные условия выполняются в течении 3 сек.

Диагностическая информация

Прибор DST-2 должен показывать скорость автомобиля при вращении ведущих колес со скоростью больше 3 км/ч.

См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе "2.9B".

Описание проверок

1. Подключить прибор DST-2. Выбрать режим : "1-Параметры; 2-Общий осмотр". Приподнять автомобиль так, чтобы передние колеса свободно вращались. При работе на холостом ходу на 1-й передаче прибор DST-2 должен показывать скорость выше 0км/ч. 2. Если это так, то см. "Диагностическую информацию".

Иначе зажигание включено, двигатель не работает. Отсоединить колодку жгута от датчика скорости автомобиля. Пробником, присоединенным к массе, проверить контакт 2 колодки жгута. Если лампочка пробника горит, то устранить замыкание на источник питания проводов 17/18 С. 3. Пробником несколько раз за секунду прикоснуться к контакту 2 колодки жгута, наблюдая при этом сигнал скорости автомобиля на приборе DST-2. Прибор должен показывать скорость выше 0 км/ч.

Если это так, то п. 5

4. Иначе с помощью мультиметра проверить напряжение между контактом 2 колодки жгута и массой. Мультиметр должен показать напряжение около 9 В.

Если это так, то заменить контроллер.

В противном случае обрыв или замыкание на массу проводов 17/18 С, или неисправен контроллер.

Читать запись полностью »

Код Р0501 заносится, если:

• обототы коленчатого вала двигателя в пределах 2500-6000 об/мин;
• двигатель работает в режиме частичных нагрузок или мощностного обогащения;
• сигнал скорости автомобиля соответствует 5км/час или менее;
• вышеперечисленные условия выполняются в течении 3 сек.

Диагностическая информация

Прибор DST-2 должен показывать скорость автомобиля при вращении ведущих колес со скоростью больше 3 км/ч.

См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе "2.9B".

Описание проверок

1. Подключить прибор DST-2. Выбрать режим : "1-Параметры; 2-Общий осмотр". Приподнять автомобиль так, чтобы передние колеса свободно вращались. При работе на холостом ходу на 1-й передаче прибор DST-2 должен показывать скорость выше 0км/ч. 2. Если это так, то см. "Диагностическую информацию".

Иначе зажигание включено, двигатель не работает. Отсоединить колодку жгута от датчика скорости автомобиля. Пробником, присоединенным к массе, проверить контакт 2 колодки жгута. Если лампочка пробника горит, то устранить замыкание на источник питания проводов 17/18 С. 3. Пробником несколько раз за секунду прикоснуться к контакту 2 колодки жгута, наблюдая при этом сигнал скорости автомобиля на приборе DST-2. Прибор должен показывать скорость выше 0 км/ч.

Если это так, то п. 5

4. Иначе с помощью мультиметра проверить напряжение между контактом 2 колодки жгута и массой. Мультиметр должен показать напряжение около 9 В.

Если это так, то заменить контроллер.

В противном случае обрыв или замыкание на массу проводов 17/18 С, или неисправен контроллер.

Читать запись полностью »

Код Р0340 заносится, если сигнал с датчика фаз отсутствует в течение двух оборотов коленчатого вала.

Диагностическая информация

Ненадежное соединение контактов в колодках датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0340. Проверить задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие повреждений.

Описание проверок

1. При работающем двигателе очистить коды прибором DST-2. Дать проработать двигателю на холостом ходу в течение 1 минуты или до появления кода P0340. Если код Р0340 не появился, то код P0340 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов, см. "Диагностическую информацию". 2. Зажигание включено. Отсоединить колодку жгута от датчика. Пробником, соединенным с клеммой "+" аккумуляторной батареи, проверить контакт "А" колодки жгута. Если лампочка пробника не загорается, то произошел обрыв проводов 95/13/68 К или неисправен контроллер.

3. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "В" колодки жгута. Если лампочка пробника не загорается, то произошел обрыв провода 94 РЧ или неисправен контроллер.

4. Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от контроллера. Измерить мультиметром сопротивление провода 93 БЧ. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если это не так, то произошел обрыв провода 93 РЧ или неисправен контроллер. Иначе - слабое соединение или неисправен датчик фаз.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0171 заносится, если:

• двигатель работает в режиме мощностного обогащения;


• напряжение сигнала датчика кислорода ниже порога в течение 2 сек.

Диагностическая информацияНапряжение на контакте "A" непрогретого датчика кислорода равно 450 мВ. Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне 50-900 мВ. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В.

Описание проверок

1.Очистить коды с помощью прибора DST-2. Запустить двигатель, установить режим мощностного обогащения. Если код Р0171 не заносится, то код P0171 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов см. "Диагностическую информацию". 2. Выключить зажигание. Отсоединить колодки жгута от датчика кислорода и контроллера. Мультиметром проверить сопротивление проводов 88 Р, 89 КБ и 98 К. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если это не так, устранить неисправность.

3. Присоединить колодку жгута к контроллеру. Включить зажигание. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт "В" колодки жгута. Если лампочка пробника не горит, то произошел обрыв или замыкание на массу проводов 58/80 РЧ. Иначе - слабое соединение или неисправен датчик кислорода.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Код Р0134 заносится, если:

• двигатель проработал больше 75 сек;


• напряжение сигнала датчика кислорода находилось в диапазоне 400-580 мВ в течение 3 сек.

Диагностическая информация

Напряжение на контакте "A" непрогретого датчика кислорода равно 450 мВ. Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне 50-900 мВ. См. "Непостоянные неисправности" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам, в разделе 2.9 В. Если код Р0134 фиксируется через 1,5 минуты после пуска двигателя (двигатель работает на холостом ходу), вероятной причиной неисправности является недостаточная мощность нагревателя датчика кислорода.

Описание проверок

1.Очистить коды с помощью прибора DST-2. Запустить двигатель, установить режим холостого хода и дать поработать 2 минуты.

Если код Р0134 не заносится, то код P0134 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов см. "Диагностическую информацию". 2. Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика кислорода. Включить зажигание. Мультиметром измерить напряжение на контакте "А" колодки жгута. Напряжение должно быть 450мВ. Если это не так, то произошел обрыв провода 88 P или неисправен контроллер.

3. Пробником, соединенным с источником питания, проверить контакт "С" колодки жгута. Если лампочка пробника не горит, то произошел обрыв или замыкание на источник питания цепи 89 КБ, или неисправен контроллер.

4. Пробником, соединенным с источником питания, проверить контакт "D" колодки жгута. Если лампочка пробника горит, то замыкание на массу провода 98 К или неисправен контроллер.

5. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт D колодки жгута. Если лампочка пробника горит, то замыкание на источник питания провода 98 К или неисправен контроллер.

Читать запись полностью »