ВАЗ / ремонт и обслуживание

Система подачи топлива с распределенным последовательным впрыском:

1-штуцер для контроля давления топлива; 2-рампа форсунок;

3-регулятор даления топлива; 4-электробензонасос; 5-топливый фильтр;

6-сливной топливопровод; 7-подающий топливопровод; 8-форсунки

См.Карту А-6.1.

1. Отсоединить прибор DST-2. С помощью перемычки с предохранителем подать напряжение +12 В на контакт "G" колодки диагностики.

Протоколировать давление по манометру. Если давление менее 284 кПа., то пунт 3.

2. Если давление более 325 кПа. Снять перемычку с предохранителем, чтобы обесточить систему топливоподачи. Сбросить давление в системе в соответствии с порядком, изложенным в Разделе 1.3. Отсоединить резиновый шланг сливного топливопровода от стальной трубки, ведущей к топливному баку.

Опустить резиновый шланг сливного топливопровода в емкость для бензина.

Запитать систему топливоподачи подачей напряжения +12 В на контакт "G" колодки диагностики.

Проконтролировать давление по манометру.

Если давление выше 325 кПа, то заменить регулятор давления.

Если давление между 284 и 325 кПа, то определить место ограничения прохода бензина по сливному топливопроводу и устранить препятствие.

3. Давление менее 284 кПа. Проконтролировать на слух работу электробензонасоса. 3.1 Если он не работает. Проверить следующее:

• сочленение колодки электробензонасоса;


• цепь электробензонасоса на обрыв между колодкой электробензонасоса и реле его включения.

Читать запись полностью »

Топливный фильтр установлен под днищем кузова возле топливного бака.

Топливный фильтр

Расположение топливного фильтра:

1-топливный фильтр; 2-топливный бак

Фильтр встроен в подающую магистраль между электробензонасосом и топливной рампой. Фильтр имеет стальной корпус с резьбовыми штуцерами с обоих концов. Фильтрующий элемент изготавливается из бумаги и предназначен для улавливания частиц, которые могут привести к нарушению работы системы впрыска. Снятие топливного фильтра 1. Сбросить давление в системе подачи топлива (см. выше).

2. Отвернуть гайки крепления топливных трубок к фильтру. Не допускать потери уплотнительных колец, устанавливаемых между фильтром и наконечниками трубок.Внимание. Обязательно использовать второй ключ со стороны топливного фильтра при отворачивании гаек крепления.

3. Снять хомут крепления фильтра. Установка топливного фильтра Проверить уплотнительные кольца на наличие порезов, забоин или потертостей. При необходимости заменить кольца. 1. Установить фильтр так, чтобы стрелка на его корпусе соответствовала направлению подачи топлива и закрепить фильтр хомутом.

2. Присоединить к фильтру топливные трубки, затянув гайки крепления моментом 20-34 Н-м.

ВНИМАНИЕ. Обязательно использовать второй ключ со стороны топливного фильтра при затягивании гаек крепления.

3. С помощью меню "Переменные" включить электробензонасос и убедиться в отсутствии утечек топлива.

Регулятор давления топлива представляет собой мембранный предохранительный клапан. Он установлен на конце рампы форсунок и обслуживается в сборе с рампой. На диафрагму регулятора с одной стороны действует давление топлива, а с другой - давление пружины регулятора и давление (разрежение) во впускной трубе. Функция регулятора заключается в поддержании постоянного перепада давления на форсунках. Регулятор давления компенсирует изменение нагрузки двигателя, увеличивая давление топлива при увеличении давления во впускной трубе (при увеличении открытия дроссельной заслонки). При уменьшении давления во впускной трубе (уменьшении открытия дроссельной заслонки) регулятор уменьшает давление топлива. При этом клапан регулятора открывается и избыточное топливо по сливной магистрали сливается обратно в топливный бак. При включенном зажигании и неработающем двигателе давление топлива в системе составляет 284-325 кПа. Пониженное давление топлива приводит к нарушению работы двигателя. Снятие регулятора давления 1. Сбросить давление в системе подачи топлива. См. "Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива". 2. Отсоединить провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи. 4. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления. 5. Отсоединить трубку слива топлива от регулятора давления. 6. Снять регулятор давления с рампы форсунок, отвернув болты крепления и повернув регулятор влево-вправо до cтрагивания. Установка регулятора давления 1. Установить регулятор давления на рампу форсунок и закрепить болтами, затянув их моментом 8-11 Н*м. 2. Установить трубку слива топлива, затянув резьбовые соединения моментом 10-20 Н*м. 3. Установить вакуумный шланг. 4. Присоединить провод к клемме "минус" аккумуляторной батареи. 5. С помощью меню "Ручное управление" включить электробензонасос и убедиться в отсутствии утечек топлива.