Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

На двигателе применен датчик массового расхода воздуха термоанемометрического типа.

Датчик массового расхода воздуха

Он расположен между воздушным фильтром и шлангом впускной трубы.

Расположение датчика массового расхода воздуха:

1-дроссельный патрубок; 2-датчик массового

расхода воздуха

Чувствительный элемент датчика представляет собой тонкую мембрану на основе кремния. На этой мембране располагаются нагревательный резистор и различные температурные датчики. В середине мембраны находится область подогрева, которая регулируется с помощью нагревательного резистора и специального температурного датчика. На поверхности мембраны со стороны потока воздуха, перед зоной прогрева и за ней симметрично расположены два температурных датчика, которые при отсутствии потока воздуха показывают одинаковую температуру. При наличии потока воздуха часть мембраны, расположенная перед зоной прогрева, охлаждается. Температурный датчик, расположенный за зоной подогрева, благодаря подогреву воздуха сохраняет свою температуру. Дифференциальный сигнал обоих температурных датчиков, усиленный определенным образом, делает возможным получение характеристической кривой, зависящей от величины потока воздуха. Получая сигналы ДМРВ и используя свои таблицы данных, контроллер определяет длительность импульса открытия форсунок, которая соответствует сигналу массового расхода воздуха. Описание работы цепи Сигнал ДМРВ - аналоговый. Показания датчика считываются как расход воздуха в граммах в секунду. "Нормальный" расход составляет около 8-9 кг/час на режиме холостого хода и увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. При возникновении неисправности цепи ДМРВ контроллер через определенное время заносит в свою память ее код и включает контрольную лампу "CHECK ENGINE", сигнализируя о наличии неполадки. В этом случае контроллер замещает сигнал ДМРВ значением массового расхода воздуха, расчитываемым им по частоте вращения коленчатого вала и сигналу датчика положения дроссельной заслонки. Снятие ДМРВ 1. Выключить зажигание.

Читать запись полностью »

Метки: ДМРВ, Датчик массового расхода воздуха, Температурный датчик, воздушный фильтр, дроссельный патрубок, шланг впускной трубы

Bosch М1.5.4N Евро-2 (16-клапанный)

Система управления двигателем ВАЗ-2112 (1,5 л, 16 кл.)

с распределенным последовательным впрыском топлива

под нормы токсичности ЕВРО-2 контроллер

М1.5.4N "Bosch"

(устанавливается на моделях ВАЗ-21103, ВАЗ-21113, ВАЗ-2112

Руководство по техническому ремонту и обслуживанию.

Оглавление.

1. Устройство и ремонт

Общее описание и работа системы

1.1 Контроллер и датчики

Контроллер

Датчик массового расхода воздуха

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик детонации

Датчик кислорода

Датчик скорости автомобиля

Датчик положения коленчатого вала

Датчик фаз

1.2 Автомобильная противоугонная система

1.3 Система подачи топлива

Регулятор давления топлива

Режимы управления подачей топлива

1.4 Система зажигания

Общее описание

Гашение детонации

Модуль зажигания

1.5 Система вентиляции картера

1.6 Вентилятор системы охлаждения

1.7 Система впуска воздуха

Воздушный фильтр

Дроссельный патрубок

Регулятор холостого хода

1.8 Система улавливания паров бензина

1.9 Каталитический нейтрализатор

2. Диагностика

2.1 Введение

2.2 Меры предосторожности при диагностике

2.3 Общее описание диагностики

2.4 Расположение предохранителей и реле, силовые цепи

2.5 Соединения с массой жгута проводов системы управления двигателем

2.6 Описание контактов контроллера

2.7 Диагностические карты

2.7А Диагностические карты А (карты первоначальной проверки и карты кодов неисправностей)

Карта А Проверка диагностической цепи

Карта А1 Не горит лампа "CHECKC ENGINE"

Карта А2 Нет данных с колодки диагностики

Карта АЗ.1 Коленчатый вал прокручивается, но двигатель не запускается

Карта АЗ.2

Коленчатый вал прокручивается, но двигатель не запускается

Карта АЗ.3

Коленчатый вал прокручивается, но двигатель не запускается

Карта АЗ.4

Коленчатый вал прокручивается, но двигатель не запускается

Карта А4 Проверка главного реле и силовой цепи

Карта А5 Проверка цепи системы подачи топлива

Карта А6.1 Диагностика системы подачи топлива

Карта А6.2 Диагностика системы подачи топлива

Карта А7.1 Диагностика автомобильной противоугонной системы

Карта А7.2 Диагностика автомобильной противоугонной системы

Код Р0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха

Код Р0103

Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха

Код Р0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

Код Р0118

Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

Код Р0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

Код Р0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

Код Р0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода

Код Р0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода

Код Р0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода

Код Р0171 Смесь слишком бедная

Код Р0172 Смесь слишком богатая

Код Р0325 Обрыв цепи сигнала датчика детонации

Код Р0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации

Код Р0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации

Код Р0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала

Код Р0340

Неверный сигнал датчика фаз

Код Р0501 Неверный сигнал датчика скорости

Код Р0505

Ошибка регулятора холостого хода

Код Р0562 Пониженное напряжение бортовой сети

Код Р0563 Повышенное напряжение бортовой сети

Код Р0601 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ)

Код Р0603 Ошибка оперативного запоминающего устройства (ОЗУ)

Код Р1600 Нет связи с автомобильной противоугонной системой

Код Р1603 Ошибка ЕЕРROМ

Код Р1612 Ошибка сброса процессора

2.7В Диагностические карты неисправностей

Важные предварительные проверки

Проверки перед пуском

Непостоянные неисправности

Затрудненный пуск

Перебои в работе двигателя

Неустойчивая работа или остановка на холостом ходу

Рывки и/или провалы

Задержки,провалы,подергивания

Недостаточная мощность и приемистость

Детонация

Повышенная токсичность или резкий запах

Самовоспламенение смеси от сжатия

Обратная вспышка

Повышенный расход топлива

2.7С Диагностические карты С (карты проверки узлов системы управления двигателем)

Карта С1 Проверка датчика положения дроссельной заслонки

Карта С2 Проверка баланса форсунок

Карта СЗ Пропуски в системе зажигания

Карта С4

Проверка системы гашения детонации

Карта С5 Проверка системы выпуска на повышение противодавления

Карта С6 Проверка системы вентиляции картера

Карта С7 Проверка клапана продувки адсорбера

Метки: Автомобильная противоугонная система, Гашение детонации, Датчик детонации, Датчик кислорода, Датчик массового расхода воздуха, Датчик положения дроссельной заслонки, Датчик положения коленчатого вала, Датчик скорости автомобиля, Датчик температуры охлаждающей жидкости, Датчик фаз, Контроллер, Контроллер и датчики, Модуль зажигания, Рампа форсунок, Регулятор давления топлива, Режимы управления подачей топлива, Система зажигания, Система подачи топлива, Топливные форсунки, Топливный фильтр, Электробензонасос

Контроллер

Контроллер является центральным устройством управления системы впрыска топлива. Он получает информацию от датчиков и управляет исполнительными механизмами, обеспечивает оптимальную работу двигателя при заданном уровне показателей автомобиля. Контроллер располагается под консолью панели приборов и закреплен на кронштейне.

Контроллер

Контроллер управляет исполнительными механизмами, такими как топливные форсунки, модуль зажигания, регулятор холостого хода и различными реле.

Контроллер выполняет также функцию диагностики системы. Он может определить наличие неисправностей элементов системы, сигнализировать о них водителю лампой "CHECK ENGINE" и сохранить коды, обозначающие характер неисправности и помогающие механику осуществить ремонт.

Контроллер подаёт на различные датчики питание напряжением 5 или 12 В. В некоторых случаях они подаются через резисторы контроллера, имеющие столь высокое номинальное сопротивление, что при включении в цепь контрольной лампочки она не загорается. В большинстве случаев и обычный вольтметр не даёт точных показаний в связи с его низким внутренним сопротивлением.

Для точного контроля напряжения выходных сигналов контроллера необходим цифровой вольтметр с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм.

Размещение контроллера:

1 - контроллер; 2 - кронштейн крепления контроллера; 3 - консоль панели приборов

Память контроллера

Контроллер имеет три типа памяти: постоянное запоминающее устройство (ПЗУ), оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) и электрически программируемое запоминающее устройство (ЭПЗУ). Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ)

Читать запись полностью »

Метки: Датчик детонации, Датчик массового расхода воздуха, Датчик положения дроссельной заслонки, Датчик положения коленчатого вала, Датчик скорости автомобиля, Датчик температуры охлаждающей жидкости, Контроллер, Оперативное запоминающее устройство, СО-потенциометр