ВАЗ / ремонт и обслуживание

Диагностические карты и описания проверок работоспособности, содержащиеся в настоящем руководстве, служат для обнаружения неисправности цепи или элемента системы с помощью логики, построенной на методе исключения. В процессе работы контроллер осуществляет постоянную диагностику элементов и функций управления ЭСУД. Данные возможности диагностики дополняются диагностическими процедурами, описанными в настоящем руководстве. Сигнализация наличия неисправностей производится включением контрольной лампы "СНЕСК ЕNGINЕ". При обнаружении неисправностей в память контроллера заносятся соответствующие коды. КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА "СНЕСК ЕNGINЕ" Контрольная лампа "СНЕСК ЕNGINЕ" на автомобилях ВАЗ-2110 находится в комбинации приборов.

Расположение контрольной лампы "KHECK ENGINE"

Включение лампы сигнализирует водителю о неисправности и необходимости проведения технического обслуживания в возможно короткий срок. Включение лампы не означает, что двигатель необходимо заглушить, а свидетельствует о необходимости установления причины включения лампы в возможно короткий срок. При включении зажигания контрольная лампа загорается и гаснет после запуска двигателя, свидетельствуя об исправности системы диагностики. В случае обнаружения неисправностей лампа включается в течение одной минуты после её обнаружения и горит в течение времени присутствия хотя бы одной неисправности. Если обнаруженная неисправность после её регистрации исчезает, контрольная лампа продолжает гореть в течение 2-х часов после регистрации, а затем гаснет. Исключение составляют коды неисправностей Р0603 (ошибка ОЗУ) и Р1600 (ошибка связи с АПС), индикация наличия которых производится до выключения зажигания. При очистке (удалении) кодов неисправностей из памяти контроллера путем отключения питания от аккумуля-

Читать запись полностью »

Модуль зажигания содержит две катушки зажигания и два мощных электронных ключа для

коммутации первичных обмоток катушек зажигания.

Модуль зажигания

Расположение модуля зажигания и высоковольтных

проводов на модуле зажигания: 1-модуль зажигания

Контроллер управляет модулем, подавая сигналы по цепям управления зажиганием "1-4" и "2-3".

В случае неисправности любого элемента модуля зажигания необходимо заменить весь узел в сборе. Снятие модуля зажигания 1. Отсоединить провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить колодку жгута проводов от модуля зажигания.

3. Отсоединить провода свечей зажигания.          -

4. Снять модуль зажигания, отвернув гайки крепления. Установка модуля зажигания 1. Установить модуль зажигания на двигатель и закрепить гайками, затягивая их моментом 7-9 Н-м.

2. Присоединить провода свечей зажигания.

3. Подсоединить жгут проводов.

4. Присоединить провод к клемме "минус" аккумуляторной батареи.

При работе на автомобиле необходимо соблюдать следующие требования. 1. Перед демонтажем любых элементов системы, связанных с контроллером, необходимо отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи. 2. Не допускается пуск двигателя без надежного подключения аккумуляторной батареи. 3. Не допускается отключение аккумуляторной батареи от бортовой сети при работающем двигателе. 4. При зарядке аккумуляторная батарея должна быть отключена от бортовой сети. 5. Не разрешается подвергать контроллер воздействию температуры выше 85 ·С например, температуре сушильной камеры. В этом случае контроллер необходимо предварительно демонтировать. 6. Необходимо контролировать надежность контактов жгутов проводов и поддерживать полную чистоту клемм аккумуляторной батареи. 7. Конструкция колодок жгутов проводов системы управления двигателем предусматривает сочленение только при определенной ориентации. При правильной ориентации сочленение выполняется без усилия. Сочленение с неправильной ориентацией может привести к выходу из строя колодки, модуля или другого элемента системы. 8. Не допускается сочленение или расчленение колодки контроллера при включенном зажигании. 9. Перед проведением электросварочных работ необходимо отсоединить провода от аккумуляторной батареи и колодку от контроллера. 10. Для исключения коррозии контактов при чистке двигателя струёй воды под давлением не направлять распылитель на элементы системы. 11. Для исключения ошибок и повреждения исправных узлов не допускается применение контрольно-измерительного оборудования, не указанного в диагностических картах. 12. Измерения напряжения выполнять с помощью цифрового вольтметра с номинальным внутренним сопротивлением более 10 МОм. 13. Если предусмотрено применение пробника с контрольной лампочкой, необходимо использовать лампу небольшой мощности. Применение ламп большой мощности, например, от фары, не допускается. Если конкретный тип пробника не оговаривается, необходимо путем простейшей проверки лампы убедиться в безопасности ее применения для контроля цепей контроллера. Для этого соединить точный амперметр (цифровой мультиметр с низким сопротивлением) последовательно с лампой пробника и подать на цепь "лампа-амперметр" питание от аккумуляторной батареи.

Читать запись полностью »