ВАЗ / ремонт и обслуживание

Оборудование, необходимое для проверки :

1. Диагностический прибор DSТ-2.
2. Тестеры для контроля форсунок ТДФ-1, ТДРФХ-1 (ПО РИА г. Самара) или ф. "GM".
3. Манометр давления топлива МДФ-1 (ПО РИА г. Самара) или ф. "GM".

При проведении проверки для всех форсунок должны быть созданы одинаковые условия тестирования (использование только одного тестера форсунок, одного манометра давления топлива, запитка от одного аккумулятора, тестирование при одинаковой температуре топлива и т. д.). Тестер форсунок и переключатель тестера (рис. С2-1) могут быть использованы для включения форсунки определенное количество раз в течение определенного периода времени, т. е. для впрыска известной дозы топлива во впускную трубу. Возникающее в результате падение давления в топливной рампе может быть зарегистрировано и использовано для сравнения форсунок. Все форсунки должны вызывать одинаковое падение топлива (допустимое отклонение ± 20% от среднего значения).

Описание проверок 1. Для исключения неверных показаний, вызываемых кипением топлива при отстое при высокой температуре необходимо дать двигателю остыть (в течение10 мин). При выключенном зажигании подсоединить манометр к штуцеру для контроля давления топлива (рис. С2-2), обернув при этом штуцер ветошью для исключения пролива топлива. Подсоединить тестер для контроля форсунок в соответствии с инструкцией по его эксплуатации и по необходимости (для тестеров ТДФ-1, ТДФРХ-1) выбрать форсунку №1. Подключить прибор DSТ-2. При выключенном зажигании выбрать на приборе DSТ-2 режим "2 - Контроль ИМ; РБН". Включить зажигание, включить электробензонасос с помощью прибора DSТ-2

и выключить через 10 сек. Поместить прозрачную трубку, присоединенную к клапану для выпуска воздуха, в подходящую емкость. Открыть клапан и с помoщью прибора DSТ-2 запитывать электробензонасос до исчезновения пузырьков в прозрачной трубке. Закрыть клапан для выпуска воздуха.