Карта А-6 Диагностика системы подачи топлива
Система подачи топлива с распределенным последовательным впрыском:
1-штуцер для контроля давления топлива; 2-рампа форсунок;
3-регулятор даления топлива; 4-электробензонасос; 5-топливый фильтр;
6-сливной топливопровод; 7-подающий топливопровод; 8-форсунки
Описание цепи. При включении зажигания контроллер включает электробензанасос. Он работает до тех пор, пока двигатель прокручивается или работает и контроллер получает опорные импульсы от датчика положения коленчатого вала. При отсутствии опорных импульсов контроллер выключает бензонасос через 2 сек. после включения зажигания. Электробензанасос подает топливо в топливную рампу, где регулятором поддерживается постоянный перепад давления топлива в форсунках. Избыток топлива возвращантся в бензобак. В колодке диагностики есть контакт "G" для диагностики электробензонасоса. Когда двигатель заглушен и зажигание выключено, электробензанасос можно включить, подав питание на указанный диагностический контакт. Электробензанасос можно также включить с помощью прибора DST-2 при включенном зажигании.
1. Предварительно должна быть выполнена проверка электрической цепи системы подачи топлива по карте А-5.
Убедиться в том, что количество и качество топлива в норме.
Сбросить давление в системе подачи топлива (см.раздел 1.3). Выключить зажигание. Присоединить манометр к штуцеру для контроля давления топлива, расположенному на конце топливной рампы.
Подключить диагностическую аппаратуру.
Включить электробензонасос на 10 сек.
В течение этих 10 секунд давление топлива должно быть в пределах 284-325 кПа. Если это не так, то см. Карту А-6.2.
Страницы: 1 2